2008منتدى Batteries/Power
أنظمة السفر الجوي والخبرة العملية لنقل بطاريات كاميرا الليثيوم -يون على الرحلات الجوية التجارية
مضى على هذا 18 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
موضع خلافاختلف المشاركون ولم يصلوا إلى خلاصة. اقرأ النتائج على أنها مواقف، لا إجابة.
ما توصّل إليه النقاش
- وتنتهك بطاريات الليثيوم -يون في الأمتعة المتحققة أنظمة إدارة النقل في الولايات المتحدة ويمكن أن تسفر عن عقوبات مدنية كبيرة من القوات المسلحة الأنغولية، في حين يسمح بالنقل العابر في ظروف محددة
- وتختلف نُهُج الإنفاذ بين وكالة الفضاء الدولية ووكالة الفضاء الأوروبية، حيث لا تُنفِّذ في بعض الأحيان أحكام تنفيذية من جانب إدارة الشؤون الإدارية في حين تُنفِّذ الرابطة هذه الأحكام بفعالية
- يمكن نقل بطاريات كاميرا مهنية مثل ديونكس و Preston بطاريات باعتبارها أمتعة محملة على العديد من الرحلات الجوية دون أن تكون هناك مشكلة، على الرغم من اختلاف سياسات فرادى شركات الطيران
- ينبغي أن تظل بطاريات الليثيوم السائلة في الأمتعة المحملة بدلا من التدقيق في الأمتعة للتقليل إلى أدنى حد من مخاطر الحريق
- قد تواجه البطاريات التي تتجاوز 160 دبليوناً قيوداً على بعض الخطوط الجوية والطرق
- القيام بنسخ مطبوعة من الأنظمة الحالية وتعبئة البطاريات الأصلية يمكن أن يساعد على حل المسائل مع مفتشي وكالة الفضاء الدولية
- تتفاوت مستويات الإنفاذ والوضوح فيما يتعلق بقواعد نقل البطاريات الليثيوم
- مخاطر الالتفاف عمداً على قواعد نقل البطاريات من الغرامات الكبيرة والعواقب القانونية
يعتمد على
- The regulations and enforcement practices described apply specifically to US domestic and international flights as of 2008
- لمختلف شركات الطيران والولايات القضائية الدولية (مثل المملكة المتحدة إلى الطريق الكاريبي المشار إليه) إنفاذ قواعد بطارية الليثيوم بشكل غير واضح أو غير متسق
- وتشمل المناقشة الحسابات غير المنفقة المتعلقة بعدم الإنفاذ وليس الوثائق الشاملة للسياسة الحالية
- يجوز أن تتجاوز البطاريات ذات القدرة العالية، مثل وحدات 190 وه، حدود الأمتعة المدققة بصرف النظر عن التغليف أو التركيب في الشحنات
- No definitive answer provided regarding whether battery restrictions apply universally across all airlines and destinations