2007منتدى Batteries/Power
أنظمة السفر الجوي لبطاريات كاميرا الليثيوم
مضى على هذا 19 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
ما توصّل إليه النقاش
- (ديونيك 90 بطاريات) ليس لديها قيود على السفر للنقل الجوي.
- وتصنف البطاريات من طراز Dionic 160 على أنها مواد هزماتية وتحتاج إلى مناولة خاصة عند السفر جوا.
- وعندما تُحمل بطاريات الليثيوم باليد على متن طائرة، يساعد استخدام المحطات الطرفية والموصلات على منع السيركات القصيرة العرضية أثناء النقل.
- ويجوز للمسافرين أن يشحنوا يدا بيد بطاريتين إضافيتين من الليثيوم بالإضافة إلى بطارية واحدة تم تركيبها في آلة تصوير، رهنا بسياسات الطيران ومواصفات البطاريات.
- وللخطوط الجوية إنفاذ غير متسق لسياسات نقل البطاريات، وقد يفتقر الموظفون إلى المعرفة باللوائح الحالية.
- وتعبئة البطاريات في حالات حماية مثل قضايا بيليكان وفصلها بصورة فردية يقلل من المخاطر أثناء النقل.
- ويتطلب حمل البطاريات في الأمتعة المدققة إقراراً دقيقاً وإجراءات للتعبئة من أجل أنواع البطاريات المقيدة.
- وتشديد القيود التنظيمية المفروضة على نقل بطاريات الليثيوم-يون بسبب حوادث إطلاق النار التي تنطوي على معدات للكاميرات على الطائرات.
يعتمد على
- وتستند الأنظمة الموصوفة إلى معايير عام 2007؛ وقد تغيرت قواعد القوات المسلحة الأنغولية والرابطة اعتبارا من كانون الثاني/يناير 2008 فيما يتعلق بالبطاريات التي تحتوي على أكثر من 8 غرامات من محتوى الليثيوم الكلي.
- وتتفاوت السياسات الخاصة بالخطوط الجوية والإنفاذ غير متسق، مما يجعل النتائج غير قابلة للتنبؤ.
- وتتصل المعلومات في المقام الأول ببطاريات كاميرا الليثيوم - الأسيون المستخدمة في إنتاج الفيديو والأخبار المهنية.
- ووصفت فعالية تحديد المواقع النهائية وتعبئة القضايا المتعلقة بالسلامة بأنها تجربة عملية لا معايير اختبار.