2006منتدى Cases/Carts/Stands and Transport
القيود على وزن الأمتعة الجوية واستراتيجيات نقل حالات المعدات الثقيلة
مضى على هذا 20 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
ما توصّل إليه النقاش
- تفرض الخطوط الجوية، بما في ذلك الخطوط الجوية الكندية والجرف القاري، حدودا قصوى للوزن تبلغ حوالي 70 رطلا لكل كيس، مع رسوم الأمتعة الزائدة عن الأكياس التي تتراوح بين 50 و 70 رطلا
- يتوافق الحد الأقصى البالغ 70 جنيها مع أنظمة الصحة والسلامة المهنيتين للعاملين في المطارات الذين يتعاملون مع الأمتعة في أحزمة الدخول
- تقسيم المعدات إلى حالات أخف متعددة هو استراتيجية مشتركة للامتثال لقيود وزن الخطوط الجوية
- يمكن استخدام شركات الشحن لنقل المعدات الثقيلة بصورة منفصلة، على الرغم من أن تأخير التخليص الجمركي يشكل خطرا موثقا
- وتتفاوت أنظمة المطارات حسب الموقع ويمكن أن تختلف عن سياسات الطيران، مما يفرض أحيانا حدودا أشد صرامة للوزن مقارنة بالخطوط الجوية نفسها
- وقد تكون للرحلات الجوية المستأجرة قيود إضافية، مثل الحد من مجموع قطع الأمتعة إلى أربعة أجزاء بصرف النظر عن الوزن الكلي
- يمكن أن تتطلب إجراءات الفحص الأمني، ولا سيما في حالات البطاريات في حالات المعدات، وقتا إضافيا كبيرا وينبغي توقعها
- يمكن مصادرة أو تلف الحالات ذات الأقفال ذات الأقفال ذات الأقفال إذا لم يكن بالإمكان فتحها بسهولة للتفتيش، في حين أن الحالات ذات الصواعق البلاستيكية أكثر أمانا
- تيسّر شبكتا ATA التخليص الجمركي للمعدات التي تعبر الحدود الدولية
يعتمد على
- The discussion references Air Canada and Continental policies from 2006, which may have changed
- التجارب الموصوفة هي غير معروفة ومحددة للرحلات والمطارات الفردية
- الفرق بين المطارات المختلفة يعني أنه لا يوجد حد واحد للوزن ينطبق عالميا
- وترد تفاصيل محددة عن خدمات الشحن الجوي دون تأكيد توافرها حاليا أو تسعيرها