2008منتدى Vehicles and Mounts
اعتبارات التصميم لتشييد الريكشو والاستقرار
مضى على هذا 18 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
موضع خلافاختلف المشاركون ولم يصلوا إلى خلاصة. اقرأ النتائج على أنها مواقف، لا إجابة.
ما توصّل إليه النقاش
- ويمكن تصنيف تصاميم ريكشو على أنها من أعلى المستويات (أعلى حجماً) أو تحت سطح الأرض (أقل حجماً)، مما يؤثر على الاستقرار وخصائص التوازن.
- ويؤثر الوضع الرأسي لنقطة الإلحاق والتشريد القسري فيما يتعلق بفأس العجلات على الطريقة التي يتعامل بها الريكشو أثناء التسارع والتباطؤ.
- ومن شأن التصميم الذي يكون فيه الوزن المشترك للراكبين والمعدات أن يضع توزيع القوة خلف العجلات بدلاً من أن يؤدي إلى تحسين السلامة عن طريق الحد من مخاطر التقلب الأمامي.
- إن خفض مركز الجاذبية ونقطة تشرد القوة يساعد على منع الريكشو من القفز إلى الأمام على العجلات.
- ويمكن أن يساعد تعديل موقع العجلات إلى الوراء أو إلى الأمام على تحقيق المركز المرغوب للإيداع الجماعي بالمقارنة مع مركز العجلات.
- وتشمل خيارات حجم العجلات الدراجية لتشييد الريكشو عجلات من 20 بوصة و26 بوصة.
يعتمد على
- The discussion does not provide definitive experimental data comparing rickshaw designs under various load and speed conditions.
- The physics explanation regarding force displacement and stability contains some conflicting interpretations among participants that were not fully resolved.
- The practical safety implications of different design choices are discussed theoretically but not backed by crash test data or field accident reports.
- Specific recommendations for wheel size selection are requested but not answered in the thread.