2007منتدى Batteries/Power
نظام بطاريات الليثيوم للسفر الجوي اعتبارا من كانون الثاني/يناير 2008
مضى على هذا 19 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
موضع خلافاختلف المشاركون ولم يصلوا إلى خلاصة. اقرأ النتائج على أنها مواقف، لا إجابة.
ما توصّل إليه النقاش
- A federal law effective January 1, 2008 prohibits spare lithium-ion batteries in check baggage and requires them to be carried in carry-on luggage with terminals covered.
- وتسمح اللائحة بتركيب بطارية واحدة في جهاز وبطارية إضافية واحدة لكل جهاز، مما يعني أنه لا يمكن نقل بطاريات إضافية متعددة تتجاوز هذا الحد.
- وقد لا تفي البطاريات المحملة على محطات الشحن بشرط أن يتم تركيبها على جهاز فعلي مستعمل.
- ويمكن أن تتباين تفسيرات موظفي أمن المطارات للقاعدة، مما يؤدي إلى عدم الاتساق في الإنفاذ عبر مواقع مختلفة.
- وزادت حوادث بطارية الليثيوم إلى حد كبير من 35 أو أكثر في عام 2006 إلى أكثر من 125 في عام 2007، مما أدى إلى وضع لوائح أكثر صرامة.
- وأصبحت الأنظمة أكثر صرامة مرة أخرى في تشرين الأول/أكتوبر 2008، مما يشير إلى التشديد التنظيمي المستمر.
يعتمد على
- ويتضمن الخيط مضاربة عن تفسيرات القواعد بدلا من معلومات مؤكدة.
- وناقش المشغلون جوانب عدم وضوح الشرعية والجدوى.
- ويبدو أن الإنفاذ غير متسق بين مختلف نقاط التفتيش الأمنية في المطارات.
- The specific wat-hour limits mentioned in the discussion are not clearly stated in the thread.
- تجربة أحد المشاركين تصف وجود أربعة بطاريات من طراز BP-GL65 المصادرة ولكن القاعدة المحددة المطبقة غامضة من حسابهم.