2006منتدى Batteries/Power
تحسين جهاز محفوظات من 12V إلى 24V
مضى على هذا 20 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
ما توصّل إليه النقاش
- ويحتاج تشغيل 24V من خلال أكمام الكابلات الموجودة في الموقع Archer و sled إلى عمل دقيق بسبب حزم أغطية ضيقة من الكابلات الموجودة، وثقب ثقب معقّد بوجه خاص في المبلغ البريدي على قاعدة sled.
- تقنية لقراءة كوخ 24 فيل جديد تتضمن دفع سلك أسفل الكم أولا، خلق حفرة صغيرة لسحب ما يكفي من الأسلاك، ثم مواصلة دفع أبعد.
- وفي نهاية المرحلة، فإن الربط بين 24V أمر مستقيم ولا يتطلب سوى التلاعب في السلك إلى محطة طرفية على متن الطائرة.
- At the base end, significantly more work is needed to accommodate a second bat for 24V.
- وثمة نهج بديل لعملية إعادة التشغيل الداخلية الكاملة يتمثل في سحب 12V من خط D-tap على البطارية الرئيسية، وإرسالها عبر بطارية ثانية عن طريق خطها D-tap من أجل تحقيق ناتج 24V، ثم إرسال هذه الكابلات الخارجية أو إعادة استخدام كابلات مكونة أو أكثر لنقلها إلى المرحلة.
- وعند إطلاق النار في الساعة 24، يمكن أن تصبح الكابلات المكوّنة متاحة نظرا إلى أنها لن تكون لازمة لإنتاج الفيديو.
يعتمد على
- ويوصف نهج المقصورة الخارجية الذي يستخدم بطاريات D-tap بأنه حل عملي وليس حل دائم.
- ولا تقدم أي معلومات عما إذا كانت خدمات الترقية المهنية توفر إجراءات معيارية لهذا التحويل.
- The specific models and years of batteries suitable for this upgrade are not discussed.