2014منتدى Batteries/Power
ممارسات السلامة والصيانة لترك البطاريات المحملة أثناء فترات الغياب الممتدة
مضى على هذا 12 سنة. قد تكون المعدات والأسعار قد تغيّرت منذ ذلك الحين.
ما توصّل إليه النقاش
- وتشكل البطاريات المتروكة غير المجهزة بالشاحنات أثناء الرحلات الممتدة خطراً على الحرائق، ويوصي المصنّعون بإغلاق محطات الشحن عندما تختفي لعدة أيام أو أكثر.
- وعادة ما تسحب الشحنات الحديثة الحد الأدنى من الطاقة عندما تصل البطاريات إلى كامل الشحنة، مع القليل إلى عدم توليد الحرارة أثناء شحن الطوف.
- ويمكن الحد من طول البطاريات عن طريق إبقاء البطاريات قيد التشغيل باستمرار، ويفيد العديد من المستعملين عن أداء أفضل في الأجل الطويل عن طريق فرض رسوم فقط حسب الحاجة.
- ويوصي المصانع بتخزين البطاريات في دولة مفصولة جزئيا، مثل 40 في المائة، لفترات تخزين طويلة الأجل، على الرغم من اختلاف تعاريف التخزين الطويل الأجل.
- وينبغي أن تدور البطاريات كل 60 إلى 90 يوما على الأقل أثناء التخزين للحفاظ على الصحة ومنع التصريف الكامل، مما قد يؤدي إلى ضرر دائم بعد ستة أشهر أو أكثر.
- كيميائيات البطاريات القديمة مثل النيكل الكادميوم تصرفت بشكل مختلف عن نظم الليثيوم الحديثة، التي لها ملامح إضافية للسلامة.
يعتمد على
- ويتفاوت تعريف التخزين الطويل الأجل حسب الصانع والتفسير الفردي، وتتراوح بين ثلاثة أيام وعدة أسابيع.
- ولا يمكن دائما قياس حالة الشحن بالضبط دون وجود أدوات خاصة بالصانعين، مع الاعتماد بدلا من ذلك على أضواء مؤشرات الشحن.
- وتظهر الأدلة غير المستقرة تفاوتا كبيرا في طول بطارية الفرد تبعا لأنماط الاستخدام وممارسات الصيانة.
- وكثيراً ما لا تحدد المواقع الشبكية للمصانع مدة التخزين بسبب الشواغل المتعلقة بالمسؤولية القانونية.
- One lithium battery fire incident was mentioned but without complete details on battery type or charger specifications.