2024من مجموعة على Facebook: Arri Artemis Trinity
تواتر مرتفع في ARRI Trinity في حالة تباطؤ شديد وتناوب دائري/موضعي: حلول لمراكز الدعم العليا وتركيب السيارات.
ما توصّل إليه النقاش
- ويُعتبر الدعم الأول من طراز TAB-1 البالغ ARRI غير عملي بسبب النزاعات الفضائية مع السيارات واللوحات العلوية؛ ويفيد المشغلون عن وجود حشيش خشبي لأن نقطة الدعم العليا هي أكثر فعالية في مواجهة الاهتزازات العالية التردد من النقاط العليا للمصنع.
- ويستخدم بعض المشغلين أيضاً ذراع نوغا من أجل الحصول على الدعم الأعلى، في حين يطير آخرون دون مستوى أعلى دون مشاكل.
- وتشتمل مصادر الاهتزاز على نقطة الدعم العليا المفقودة، والقوة المحركة المفرطة )التي تساعد في بعض الأحيان( والحزام العازل، أو الصمود بين الرأس ال gimbal والقضية الثانية التي تدق bottom stage - ولا تحل المسألة الأخيرة إلا بتوسيع نطاق الوظيفة.
- ARRI تشكيلات الوظائف العليا يمكن أن تزيد من مشكلة التسرب.
- وبعد خدمة المصانع، أفاد أحد المشغلين بأن مجموعات المصانع الأولية تكون في العادة كافية، مما يتطلب فقط تعديلاً للطاقة الآلية بدلاً من إجراء تغييرات في القيمة الفردية للشركة.
- ولا ينبغي تعديل توتر الحزام إلا بعد التشاور مع مركز الخدمات، نظراً إلى أن زيادة الضغط على أسنان الحزام أو تخطيها تتطلب إصلاح المصنع.
يعتمد على
- النجاح يعتمد على وزن الكاميرا، توزيع الحمولة، وضبط المحرك.
- Bottom stage الدقيق محدد لطول الوظائف و gimbal تشكيلة.
- ويُطلب تمديد الوظائف لمعالجة مسألة الصمود من مرحلة إلى أخرى.