2023من مجموعة على Facebook: Steadicam operators group
شحن ونقل بطاريات من طراز V-Lock داخل الاتحاد الأوروبي من قبل حاملي الشحن الجوي.
ما توصّل إليه النقاش
- وتصنف بطاريات ليثيوم - إيون V-Lock على أنها بضائع خطرة؛ ولا يسمح بالشحن الجوي إلا على متن طائرات شحن مخصصة وتحتاج إلى عبوة سليمة؛ وتحتاج خدمات البريد إلى شهادة بضائع خطرة، وهو أمر عملي فقط من خلال متعهد شحن متعاقد أو وكيل مناولة.
- وتختلف الأنظمة اختلافاً كبيراً حسب البلد، ولا سيما فيما يتعلق بالبطاريات التي تتجاوز طاقتها 100.
- وفيما يتعلق برحلات الركاب، تقتصر بطاريات V-Lock على الأمتعة المحمولة فقط، مع حد نموذجي يبلغ حوالي 100 عجل لكل بطارية؛ ومعدل 95 بطارية عادية في عمل المثبت.
- One operator reported that carrying five batteries triggered additional questioning at check-in.
- وقد يحتاج المشغلون الذين ينقلون جهازاً كاملاً عبر الحدود إلى شركة ATA Carnet، تبعاً لبلد المقصد؛ وبالنسبة للشحنات الوحيدة، كثيراً ما يكون النقل البري بالمركبات أبسط من خيارات الهواء أو البريد.
- ويجب عدم تغيير بطاقات البطاريات؛ فلوائح البضائع الخطرة إلزامية ولا يمكن التحايل عليها.
يعتمد على
- وتحدد قدرة البطاريات والكيمياء (تقدير المياه) أهلية النقل.
- وتؤثر الأنظمة القطرية لتحديد الهوية على متطلبات الناموسيات وتوافر الساعين.
- وتختلف السياسات المتعلقة بالخطوط الجوية وعاملات المناولة على الحدود القصوى لرحلات الركاب.