Zephyr Sled batteriekonfigurationsoptionen und überlegungen zur stromversorgung für verschiedene kameratypen

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14 Jahre alt. Geräte und Preise können sich seitdem geändert haben.

UmstrittenDie Beteiligten waren sich nicht einig. Lies die Befunde als Positionen, nicht als Antwort.

Der Zephyr Sled kann mit einer 12/24V-Adapterplatte aufgerüstet werden, die an bestehende Verdrahtungen angeschlossen ist und einen Umschalter zur Auswahl zwischen Spannungsmodi enthält.
Im 12V-Modus liefern alle Steckverbinder nur 12V; im 24V-Modus bieten Steckverbinder je nach Kabelsteckdose entweder 12V oder 24V, was Mischspannungszubehör ermöglicht.
Die 24V-Konfiguration verwendet zwei in Reihe geschaltete 12V-Batterien oder die gleichen Batterien, die parallel für den 12V-Betrieb mit verlängerter Laufzeit geschaltet sind.
Heißwechselbatterien sind nur im 12V-Modus möglich, nicht im 24V-Modus.
Der Betrieb von stromhungrigen Kameras im 24-V-Modus reduziert die Stromstärke durch die Sled-Verkabelung im Vergleich zum 12-V-Betrieb bei gleicher Leistung, was die Wärmeentwicklung in der 22AWG-Verkabelung verringert.
Die Zephyr Sled Verkabelung hat Einschränkungen bei der Stromversorgung von Kameras, die über 90-120W wie die Arri Alexa oder Epic zeichnen, und die Verwendung von Hochleistungsbatterien mit einer Leistung von über 100-120W wird für solche Lasten empfohlen.
Zwei Batterien, die auf der Zusatzbatterieplatte montiert sind, bieten eine bessere Gewichtsverteilung und einen Ausgleich für schwerere Kameras.
Die Gesamtleistung der verfügbaren Wattstunden bleibt gleich, unabhängig davon, ob mit 12V- oder 24V-Konfiguration mit zwei 12V-Batterien.

Die Angemessenheit der Zephyr-Verkabelung für stromhungrige Kameras wie Alexa und Epic bleibt unter den Teilnehmern umstritten.
Die Verringerung des Wärmeaufbaus bei 24 V wird als theoretische Minderung und nicht als gelöstes Problem dargestellt.
Red One und ähnliche High-Draw-Kameras können Batterien sogar noch stärker belasten als Alexa.
Die Trennung von Batteriestromquellen zwischen oberen und unteren Sled-Stufen bleibt in der Praxis weitgehend ungetestet.