2014Forum Batteries/Power
Antreiben von Filmausrüstung während der Standortaufnahmen mit fahrzeugmontierten Stromversorgungssystemen
12 Jahre alt. Geräte und Preise können sich seitdem geändert haben.
Was die Diskussion ergab
- Ein tragbarer Generator ist oft kraftstoffeffizienter als der Betrieb eines Fahrzeugmotors zur Stromversorgung von Geräten, insbesondere für längere Triebe.
- Das Aufladen von Batterien über einen Wechselrichter, der von einer Fahrzeugbatterie angetrieben wird, führt zu erheblichen Ineffizienzen, da die Leistung von DC in AC und dann wieder in DC umgewandelt werden muss.
- Eine zweite Batterie kann in einem Fahrzeug mit einer Ladesteuerung installiert werden, die es dem Generator ermöglicht, sie zu laden, wenn der Motor läuft, während verhindert wird, dass die Zubehörbatterie die Starterbatterie entleert.
- Deep-Cycle-Schiffsbatterien, die in einen tragbaren Rollkasten mit eingebautem Wechselrichter, Kühlventilatoren und externen Steuerungen verdrahtet sind, können Geräte für mehrere Tage zwischen den Ladungen mit Strom versorgen.
- Propan-konvertierte Generatoren produzieren weniger Geruch und Rauch als Benzinmodelle und erfordern keine Vergaserentwässerung für die Lagerung, da Propan sich nicht wie Benzin verschlechtert.
- Standard-BBQ-Propantanks können einen umgebauten Generator für mehr als 24 Stunden Betrieb antreiben.
- Solarmodule, die an Fahrzeugen montiert sind, können zu Ladesystemen an Orten mit starkem Sonnenlicht beitragen, bieten jedoch möglicherweise nicht genügend Strom für alle Ladebedürfnisse.
- A second vehicle battery requires a trickle charger for overnight recharging or can be charged through the vehicle alternator with proper wiring controls.
Hängt ab von
- The efficiency loss when converting DC to AC and back makes battery-charging-via-inverter suboptimal compared to direct DC charging.
- Solar charging effectiveness depends on geographic location and available sunlight hours.
- Deep cycle marine battery systems are heavy despite their high amp-hour capacity.
- Specific technical details about professional ENG truck charging systems were not fully documented in the discussion.
- The discussion does not establish optimal inverter sizes for different equipment loads.