2024Aus einer Facebook-Gruppe: Arri Artemis Trinity
Hochfrequente Vibrationen auf ARRI Trinity bei steiler Abwärtsneigung und Roll/Post-Rotation: Top-Stützpunktlösungen und Motortuning.
Was die Diskussion ergab
- Der ARRI TAB-1 Top-Stützpunkt gilt aufgrund von Raumkonflikten mit Motoren und Deckplatten als unpraktisch; Bediener berichten von einem Holzkeil, da der obere Stützpunkt wirksamer gegen hochfrequente Vibrationen ist als die Metall-Top-Punkte des Herstellers.
- Einige Betreiber verwenden auch einen Noga-Arm für die obere Unterstützung, während andere ohne eine obere Halterung ganz ohne Probleme fliegen.
- Vibrationsquellen sind fehlender oberer Stützpunkt, übermäßige Motorleistung (das Senken des P-Wertes hilft manchmal), loses Rollband oder Resonanz zwischen dem Gimbal-Kopf und einer Flexion Bottom Stage - letzteres Problem wird nur durch Ausfahren des Pfostens gelöst.
- ARRI Superpost-Konfigurationen können das Resonanzproblem verstärken.
- Nach dem Werksservice meldete ein Betreiber, dass Werksvoreinstellungen in der Regel ausreichend sind und nur eine Motorleistungsanpassung anstelle einzelner PID-Wertänderungen erfordern.
- Die Spannung des Rollbandes sollte nur nach Rücksprache mit dem Servicecenter angepasst werden, da ein Überziehen oder Überspringen der Riemenzähne eine Werksreparatur erfordern.
Hängt ab von
- Der Erfolg hängt vom Kameragewicht, der Nutzlastverteilung und dem genauen Motortuning ab.
- Bottom Stage flex ist spezifisch für die pfostenlänge und Gimbal konfiguration.
- Post extensions are required to address head-to-stage resonance.