2014Foro Legal / Business Practices
Empresas de producción solicitando certificados de seguro de miembros de la tripulación y arreglos de alquiler de equipos
Tiene 12 años. Es posible que el equipo y los precios hayan cambiado desde entonces.
DiscutidoLos participantes no estuvieron de acuerdo y no llegaron a una conclusión. Lee los hallazgos como posturas, no como una respuesta.
Lo que encontró el hilo
- Las empresas de producción piden cada vez más certificados de seguro de la tripulación, a veces que requieren una cobertura de 3-5 millones de dólares que los contratistas individuales no pueden poseer.
- Los subcontratistas suelen necesitar su propio seguro de responsabilidad pública, mientras que los empleados suelen estar cubiertos por las políticas de producción.
- Los requisitos de seguro varían significativamente por producción y localización, con algunas producciones que cubren la responsabilidad y el equipo de la tripulación, mientras que otras no.
- Proporcionar un certificado de seguro a una producción puede aumentar la exposición a la responsabilidad personal, ya que los litigios a menudo apuntan a la parte con los límites de cobertura más altos.
- Los transportistas de seguros utilizan la verificación de los ingresos para asegurar que las cantidades de cobertura sean proporcionales a la obtención de potencial, evitando escenarios de sobreseguros.
- Algunos miembros de la tripulación consideran que las primas de seguro de alta responsabilidad equivalen a cobrar varios días de trabajo anualmente para mantener la cobertura.
- Las analogías de coches de alquiler no se aplican a las situaciones de alquiler de equipos donde la parte de alquiler debe mantener su propio seguro para el equipo prestado.
- Obtener seguro de responsabilidad en ciertos estados o bajo ciertas clasificaciones comerciales puede ser difícil o imposible a través de los transportistas estándar.
Depende de
- Los participantes en las deliberaciones se basan principalmente en Australia y los Estados Unidos, con diferentes requisitos de seguro por jurisdicción.
- No se llegó a un consenso sobre si la tripulación debía proporcionar voluntariamente certificados de seguro a las producciones.
- Algunos participantes reportan dificultad para obtener seguro de responsabilidad después de mudarse a ciertos estados.
- La renovación del seguro puede ser más costosa o difícil después de hacer una reclamación.
- Las cantidades específicas de cobertura y los costos de prima mencionados pueden no reflejar las tasas actuales de mercado o todos los transportistas.