2008Foro Vehicles and Mounts
Consideraciones de diseño para construcción de rickshaw y estabilidad
Tiene 18 años. Es posible que el equipo y los precios hayan cambiado desde entonces.
DiscutidoLos participantes no estuvieron de acuerdo y no llegaron a una conclusión. Lee los hallazgos como posturas, no como una respuesta.
Lo que encontró el hilo
- Los diseños de Rickshaw se pueden clasificar como top-slung (frame montado superior) o underslung (frame montado inferior), lo que afecta las características de estabilidad y equilibrio.
- La posición vertical del punto de apego y el desplazamiento de fuerza en relación con el eje de la rueda influye en cómo un rickshaw maneja durante la aceleración y la desaceleración.
- Un diseño donde el peso combinado del jinete y el equipo está posicionado para colocar la distribución de la fuerza detrás de las ruedas en lugar de totalmente hacia adelante mejora la seguridad reduciendo el riesgo de voltereta hacia adelante.
- Bajar el centro de gravedad y el punto de desplazamiento de la fuerza ayuda a prevenir el rickshaw de inclinarse hacia adelante sobre las ruedas.
- Ajuste de la posición de la rueda hacia atrás o hacia adelante puede ayudar a lograr el centro deseado de colocación de masa en relación con el centro de la rueda.
- Las opciones de tamaño de la rueda de bicicleta para la construcción de rickshaw incluyen ruedas de 20 pulgadas y 26 pulgadas.
Depende de
- La discusión no proporciona datos experimentales definitivos que comparan los diseños de rickshaw bajo diversas condiciones de carga y velocidad.
- La explicación física sobre el desplazamiento de la fuerza y la estabilidad contiene algunas interpretaciones conflictivas entre los participantes que no se resolvieron plenamente.
- The practical safety implications of different design choices are discussed theoretically but not backed by crash test data or field accident reports.
- Specific recommendations for wheel size selection are requested but not answered in the thread.