2007Foro Batteries/Power
Reglamento de batería de iones de litio para viajes aéreos a partir de enero de 2008
Tiene 19 años. Es posible que el equipo y los precios hayan cambiado desde entonces.
DiscutidoLos participantes no estuvieron de acuerdo y no llegaron a una conclusión. Lee los hallazgos como posturas, no como una respuesta.
Lo que encontró el hilo
- Una ley federal efectiva el 1 de enero de 2008 prohíbe las baterías de iones de litio de repuesto en equipaje facturado y requiere que se lleven en equipaje de mano con terminales cubiertas.
- La regulación permite una batería instalada en un dispositivo y una batería de repuesto por dispositivo, lo que significa que no se pueden transportar múltiples baterías de repuesto más allá de este límite.
- Las baterías montadas en las estaciones de carga pueden no satisfacer el requisito de ser montadas en un dispositivo real en uso.
- Las interpretaciones del personal de seguridad del aeropuerto de la norma pueden variar, lo que puede dar lugar a una aplicación incoherente en diferentes lugares.
- Los incidentes de baterías de iones de litio aumentaron significativamente de 35 o más en 2006 a más de 125 en 2007, conduciendo normas más estrictas.
- Las regulaciones se volvieron más estrictas en octubre de 2008, lo que indica que se está ajustando la normativa vigente.
Depende de
- El hilo contiene especulación sobre las interpretaciones de reglas en lugar de información confirmada.
- Los operadores discutieron las soluciones de legalidad y viabilidad poco claras.
- La ejecución parece ser incompatible entre los diferentes puestos de control de seguridad del aeropuerto.
- Los límites específicos de hora de vatios mencionados en la discusión no están claramente indicados en el hilo.
- La experiencia de un participante describe tener cuatro baterías BP-GL65 confiscadas pero la regla exacta aplicada es ambigua de su cuenta.