2023De un grupo de Facebook: Steadicam operators group
Envío y transporte de baterías V-Lock dentro de la UE por correo y flete aéreo.
Lo que encontró el hilo
- Las baterías de iones de litio V-Lock se clasifican como mercancías peligrosas; el flete aéreo sólo se permite en aeronaves de carga dedicadas y requiere un embalaje adecuado; los servicios de mensajería requieren certificación de mercancías peligrosas, que sólo es práctico a través de un transportista o agente de manipulación contratado.
- Los reglamentos varían significativamente por país, en particular para baterías superiores a 100 Wh.
- En los vuelos de pasajeros, las baterías V-Lock se limitan sólo al equipaje de mano, con un límite típico de aproximadamente 100 Wh por batería; las baterías estándar de 95 Wh son comunes en el trabajo de estabilizador.
- Un operador informó que la carga de cinco baterías provocó interrogación adicional al check-in.
- Los operadores que transportan toda una plataforma a través de las fronteras pueden requerir una Carnet ATA, dependiendo del país de destino; para envíos individuales, el transporte por carretera por vehículo es a menudo más sencillo que las opciones de aire o mensajería.
- No se deben alterar las etiquetas de las baterías; las normas sobre mercancías peligrosas son obligatorias y no pueden ser eliminadas.
Depende de
- La capacidad de la batería y la química determinan la elegibilidad del transporte.
- Las regulaciones del país de destino afectan los requisitos de carnet y la disponibilidad de correos.
- Las políticas de las líneas aéreas y de los agentes de manejo en los límites del transporte de pasajeros varían.