Organisation und Transport von Steadicam Geräten in Koffern und Wagen

2004Forum Cases/Carts/Stands and Transport

Organisation und Transport von Steadicam Geräten in Koffern und Wagen

22 Jahre alt. Geräte und Preise können sich seitdem geändert haben.

Hinweis (Stand Oktober 2026)Curt O. Schaller, der Entwickler von Artemis und Trinity, ist seit Ende 2025 nicht mehr bei ARRI. Nach unserem Kenntnisstand gibt es bei ARRI derzeit kein eigenes Team und keine offiziellen Ansprechpartner mehr für die Stabilizer-Systeme. Die Zukunft dieser Sparte ist aus unserer Sicht ungewiss. Wer neu kauft, sollte sich vorher von ARRI schriftlich bestätigen lassen, wie lange Service und Ersatzteile gesichert sind. Gebrauchte Rigs vor dem Kauf beim Hersteller prüfen lassen.

Was die Diskussion ergab

Steadicam bediener transportieren ihre ausrüstung in der regel in mehreren harten fällen, wobei die konfigurationen von drei bis neun fällen je nach setup-komplexität und reisemethode reichen
Zu den Geräten, die üblicherweise in separaten Fällen organisiert sind, gehören die Batterien Sled, Arm, Weste, Monitore, Kabel und Zubehör
Pelican cases are widely used for transport, with models like 1650, 1550, 1610, and 1600 being popular choices for different components
Combining the vest and arm into a single padded case can help reduce the total number of cases needed
Battery cases can trigger additional security screening at airports due to their appearance with cylindrical packs, wiring, and circuit boards
Carrying informational brochures or printed specifications of equipment to the airport can help security personnel quickly identify what the gear is
Airlines have weight limits that affect case transport, with 50-60 pound limits per case being typical, requiring operators to distribute equipment carefully across multiple cases
Hand-carrying batteries on aircraft is possible but requires declaring them and allowing extra time for security inspection

Hängt ab von

Airlines have varying policies on checked baggage weight and quantity, with practices differing between airports
Post-September 11th security protocols changed how operators can transport equipment through airports
No consensus reached on optimal case configuration, as different operators nest their gear differently based on personal preference and specific job requirements
Some operators use fishing rod cases or custom cases for specialized equipment like follow focus systems or gyros
Discussion occurred in 2004, so current airline regulations and equipment availability may differ