Introduction et spécifications des nouveaux modèles Steadicam Aero 15 et Aero 30

Matériel

ZephyrJe peux voler avec mon Alexa ou ma RED sur un Zephyr ?389

Master SeriesÇa vaut le coup d'acheter un Master Series d'occasion comme premier gros rig ?191

BFDComment j'alimente mon récepteur BFD depuis la caméra ou le sled ?186

VoltJe peux monter un Volt sur mon sled ou mon gimbal actuel ?168

ArtemisComment j'alimente ma caméra et mes accessoires depuis un sled Artemis ?166

MDROù puis-je monter mon Preston MDR sur mon rig ?143

ModulusY a-t-il une solution Modulus pour la vidéo HF en HD ?141

G-70Mon G-70 va-t-il sur mon gilet, mon gimbal ou mon sled ?126

FI+ZJe peux piloter l'iris et le zoom sans fil, pas seulement le focus ?60

HU3Où faire réparer, remettre à neuf ou repeindre mon HU3 ?60

CineLiveComment emballer et protéger mon rig CineLive pour le transport ?54

G-70XComment le G-70X se compare au Pro Titan, au Xarm et aux autres bras ?46

Trinity 2Le firmware SUP 3.0 du Trinity 2, on peut l'installer ou il est buggé ?46

Ultra VestQuel gilet choisir selon ma morphologie, mon confort et mon type d'opérateur ?39

2016Forum General Discussion

L'Aero 15 utilise un bras léger et une combinaison gilet, tandis que l'Aero 30 utilise un bras Zephyr et gilet.
Le bras Aero, gilet, et gimbal sont essentiellement rebaptisés Zephyr composants avec la même capacité de poids d'environ 30 livres.
L'Aéro 30 porte un prix nettement inférieur à celui du modèle Zephyr précédent en raison du repositionnement du marché.
La top stage de l'Aero sled ne permet pas de régler l'inertie de la boîte en utilisant les poids supplémentaires, limitant cette caractéristique à l'écart inférieur seulement.
Les principales améliorations de l'Aero sur la Pilot incluent un système de libération rapide intégré, la conception de la poignée gimbal, 1000 Nits moniteur, mis à jour gilet avec construction en métal complet, et un sled plus robuste.
Les poids d'étape sur l'Aero sont conçus pour augmenter la masse effective au-dessus de la gimbal pour les caméras plus légères, améliorant ainsi les caractéristiques d'équilibre.
les cotes de poids officielles de Tiffen sont généralement conservatrices et représentent seulement la charge utile de la caméra, et non la capacité totale de levage des bras.
La ligne Aero a été introduite pour remplacer les modèles Pilot et Zephyr à des fins de commercialisation et pour concurrencer les systèmes gimbal sans brosse.

La production des Zephyr a cessé vers 2014, les stocks restant limités.
L'Aero 30 n'offre pas de réglage d'inertie de la boîte à top stage contrairement à la Pilot.
Les informations sur les prix fournies proviennent du marché européen en 2016 et peuvent ne pas refléter les prix actuels ou d'autres prix régionaux.