Gimbal

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Brouillon IA, non reluBrouillon rédigé par une IA à partir des archives, chaque affirmation liée à sa source — pas encore relu.

Ton gimbal, c'est le roulement entre la poignée et le rig, et quand il déconne, tu le sens tout de suite : une perte d'équilibre en panoramique vient en général d'un roulement décentré ou d'un post qui n'est pas rond 1 2. Un peu de jeu est souvent normal et peut disparaître dès qu'une caméra est montée sur le rig, mais s'il apparaît en vol, serre la bague de roulement supérieure ou les vis de réglage de la fourche 36 37 38 39. Des clics et des vibrations signalent en général que quelque chose se desserre : vérifie le top cap, le post et tes platines, un par un 58 59 60 61 62.

Les questions 9

Pourquoi mon gimbal perd l'équilibre quand je fais un pano ou que je le fais tourner ?27 fils · dernier en 2025

En bref

Le plus souvent, le roulement du gimbal ou du pan est décentré, ou le post n'est pas rond 1 2. Des vis desserrées, une fourche tordue, une platine caméra qui glisse ou une mauvaise balance dynamique peuvent aussi en être la cause 3 4.

Comme font les pros

Équilibre le rig sur le spud, puis fais-le tourner de 180 et de 90 degrés pour voir si l'équilibre tient 3 5.
Élimine d'abord les pièces desserrées : des vis de gimbal qui reculent peuvent décaler la balance statique, et le frein-filet l'évite 3. Un collier de post qui se desserre lentement peut aussi faire dériver le rig hors d'niveau 6.
Cherche la cause : un gimbal décentré, un post pas rond ou un poids qui bouge 5. Une platine caméra qui glisse ou une mauvaise balance dynamique peuvent donner les mêmes symptômes 4.
Pour centrer un petit gimbal, retire les bouchons anti-poussière et utilise un tournevis à deux ergots sur les vis de centrage 5. Règle les deux côtés de façon égale et en tandem 5 : une vis serrée d'un cran est compensée par l'autre desserrée du même cran 1.
Vérifie avec un drop time lent de 5 à 7 secondes plutôt qu'avec un équilibre neutre 7. Un écart de moins d'un degré aux drop times habituels peut rester dans la tolérance de fabrication 1.
Si l'équilibre reste inconstant après le centrage, les roulements sont peut-être usés et demandent une révision avec des outils de mesure de précision 1.

Attention

Un mauvais réglage de centrage peut causer des dégâts supplémentaires : ne le fais que si tu comprends la procédure 1. Trop serrer les goupilles de maintien du roulement de pan peut pincer la fourche et fausser l'alignement 8.

Ici, les avis divergent

Certains opérateurs disent qu'on peut centrer le gimbal soi-même, avec deux vis et un tournevis à ergots ou des guides de la communauté 1 5 4. D'autres disent que le désalignement exige en général le SAV du fabricant 10, une révision professionnelle 3, ou n'a été réglé qu'en renvoyant le rig 11.

Ce qui a changé

Avant (2006, 2010), le centrage passait par des cales entre le boîtier de pan et la fourche 8, ou de part et d'autre de la fourche sur les gimbals EFP fabriqués avant 2007 9 ; aujourd'hui (2013, 2020), il se fait avec deux vis ou boulons de centrage réglés en tandem 1 5.

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Comment nettoyer et lubrifier les roulements de mon gimbal, et avec quelle huile ?20 fils · dernier en 2026

En bref

Lave le roulement à l'acétone, à l'isopropanol ou à l'alcool dénaturé, sèche-le, puis dépose une goutte d'huile légère type ARRI, Panavision ou Tri-Flow avec PTFE 12 13 14. Moins, c'est mieux : l'excès d'huile ajoute de la traînée et attire la saleté 15 13.

Comme font les pros

Retire le gimbal du post et n'ouvre que ce qu'il faut pour atteindre le roulement de pan 16 17. Un démontage complet risque de désaligner des pièces internes, et sortir puis remonter les roulements peut abîmer les chemins de roulement 17 18.
Fais tremper le roulement 5 à 10 minutes dans l'acétone ou l'isopropanol en l'agitant doucement, et sèche-le entre les cycles 13. Répète trois à quatre fois, car il peut encore lâcher des particules après 15 minutes 13. Le nettoyant contacts et l'alcool dénaturé marchent aussi 12.
Teste-le après séchage en appuyant légèrement entre la bague intérieure et la bague extérieure et en tournant lentement 13. Écoute et sens s'il y a des points durs ou du grincement 13.
Dépose une goutte d'huile et fais tourner le roulement à vitesse modérée dans les deux sens pour la répartir 13. Dans un test avec plusieurs opérateurs, une goutte était l'optimum pour tous les lubrifiants essayés 13. Avec le Tri-Flow PTFE, des opérateurs descendent jusqu'à 0,25 à 1 goutte 14.
Côté huile, prends l'huile haute vitesse ARRI ou l'huile Panavision 19 12. Le Tri-Flow avec PTFE est le standard établi, et le Mobil Velocite n° 6 est une autre option 14. ARRI lui-même spécifie le Finish Line Wet Bike Lubricant pour les roulements de gimbal 20. Un doseur à pointe aiguille permet de déposer une fraction de goutte 14.
Contrôle à l'oreille après avoir huilé 21. Si ça grince ou couine, ajoute un peu d'huile ; si ça s'arrête net, tu en as trop mis 21. Nettoie tous les deux mois, ou tous les mois en environnement poussiéreux 22 23.

Attention

Mets des lunettes de protection avec l'acétone, parce que le roulement projette du liquide violemment 12. Forcer des pièces mal alignées au remontage peut abîmer définitivement les chemins de roulement 24.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs se disputent encore sur la quantité d'huile, et sur l'intérêt même d'huiler 14 21. Un camp dit que les chemins peuvent tourner presque à sec, l'huile protégeant surtout la cage et empêchant la corrosion 12. D'autres disent que rouler à sec use le roulement plus vite 22 25. Sur la quantité, un large consensus part d'une goutte 21. Une approche utilise 3 à 4 gouttes à 12, 3, 6 et 9 heures pour une meilleure protection et une meilleure résistance à la poussière, au prix de plus de frottement 21.

Ce qui a changé

Avant, en 2005, les opérateurs mettaient exactement deux gouttes d'huile téflon sur chaque chemin de roulement 24 ; aujourd'hui, en 2026, le standard Tri-Flow s'applique très parcimonieusement, à 0,25 à 1 goutte 14.

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Puis-je monter un Volt sur mon gimbal ou mon sled actuel ?16 fils · dernier en 2026

En bref

Souvent oui, mais ça dépend de ton matériel : un gimbal PRO peut être modifié par le fabricant 26, et un rig de 1,5 pouce peut recevoir le kit VOLT GK1 27. Un gimbal Steadicam® Master ne peut pas être adapté, donc tu achètes le gimbal M2 Volt à part 28.

Comme font les pros

Mesure d'abord ton post, car le Volt fonctionne avec des posts de 1,75 pouce ou moins, y compris 1,58 et 1,50 pouce 29. Un post de 2 pouces demande pour l'instant des modifications importantes 29.
Vérifie ton sled sur la liste de compatibilité : les rigs M1, M2, Archer, Shadow, GPI Pro et Betz fonctionnent 29. Un sled PRO a besoin d'un boîtier de contrôle externe, alors que le sled M2 l'a intégré 30.
Pour un rig de 1,5 pouce, commande le kit VOLT GK1 chez Tiffen, qui comprend docking bracket, boîtier de contrôle, câbles d'alimentation et de gimbal, gimbal et adaptateurs de post 27. Précise à la commande si tu veux la configuration Regular ou Goofy 27.
Pour un post de l'époque Master, le gimbal M2 Volt se monte via des adaptateurs pour posts de 1,5, 1,58 et 1,75 pouce 28. Pour un post PRO, un gimbal M2 Volt d'occasion avec des adaptateurs à insérer de 1,75 à 1,5 pouce est une voie économique 31.
Si tu adaptes un ancien sled comme l'Ultra 2, compte une à deux heures, parce que les sleds Tiffen du début des années 2000 n'ont pas de top stage à démontage rapide 32. Documente le passage des câbles avant de démonter et mets du Loctite 222 sur les vis du moteur de tilt et du support du capteur de pan 32.
Garde ton ancien gimbal comme secours, parce qu'il te dépanne quand le nouveau part en réparation ou en mise à jour 33.

Attention

Vérifie la compatibilité du câble d'alimentation entre ton système caméra et le boîtier de contrôle du Volt avant de brancher, car une incompatibilité peut endommager le matériel 27. Le Volt 3 ne peut pas servir de gimbal classique sans alimentation, alors que le Volt 2 fonctionne encore hors tension 31.

Ici, les avis divergent

Des opérateurs ont jugé le gimbal MK-V 2 pouces avec Volt très efficace sur des posts XCS de 2 pouces 35. Un autre a suggéré que le The Level de MK-V pourrait rendre le Volt inutile, et personne n'a tranché sur la meilleure approche de mise à niveau 35.

Ce qui a changé

Avant, en 2020, adapter un gimbal Pro pour le Volt était signalé comme peut-être irréalisable après l'échec de tentatives du fabricant 34 ; aujourd'hui, en 2023, le Volt peut être modifié pour fonctionner avec un gimbal PRO par une modification professionnelle du fabricant 26.

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Est-ce que le jeu dans mon gimbal est normal, et comment le rattraper ?14 fils · dernier en 2026

En bref

Un léger jeu est souvent normal et peut disparaître quand le rig porte une caméra 36 37. S'il apparaît en vol, le réglage habituel consiste à serrer la bague de roulement supérieure ou les vis de réglage de la fourche 38 39.

Comme font les pros

Charge d'abord le rig : monte la caméra sur le point d'équilibre du docking bracket, équilibre le sled, puis fais-le tourner de 180 degrés pour voir s'il garde sa balance statique 36.
Vérifie la perte de niveau en faisant un pano du sled équilibré sur 360 degrés par pas de 90 degrés et note où il penche, car ces endroits montrent où vont les cales 40.
Sur un gimbal de série M équipé du Volt, le jeu vient en général d'une bague de roulement supérieure desserrée 38 41. Soulève avec précaution la bague capteur sur le dessus, par exemple avec une lame de rasoir, sans détruire sa couche adhésive 38. Serre avec la clé adaptée ou le Blue Whale Tool, puis vérifie en Low Mode 38 41.
Sur un gimbal Steadicam® Master Series, retire les bouchons anti-poussière avec un petit tournevis plat et tourne les vis à fente dans le sens antihoraire pour supprimer le jeu 39. Règle les deux côtés de façon égale et ne serre les vis que juste à fond 39. Rééquilibre avec un drop time de 2 à 3 secondes 39.
Sur un Archer 1, glisse de fines cales entre la fourche et le gimbal du bon côté et reteste jusqu'à ce que ça se centre 42. Garde des cales de rechange dans la valise pour les urgences, mais considère ça comme un dépannage provisoire 42.
Si tu ne sais pas si c'est dans les specs, demande au fabricant 37. Il testera le roulement de pan sur demande et le remplacera s'il dépasse les limites 37.

Attention

Trop serrer les vis de réglage de la fourche peut coincer les tout petits roulements et causer des dégâts permanents 39. Travailler autour du capteur de stabilisation au lieu de le retirer d'abord risque de l'endommager 46.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs ne s'accordent pas sur où s'arrête le normal : aucun consensus n'a été trouvé sur la question de savoir si le jeu axial d'un M1 est dans la tolérance 44. Un camp dit qu'un certain jeu est normal et que serrer les vis de pression du collier le réduit, un autre dit d'ouvrir et de serrer tout de suite au-delà d'un certain seuil 41. Le fabricant juge que 1 à 2 mm de jeu vertical du roulement de pan sur un M2 restent dans les tolérances normales 45.

Ce qui a changé

Avant, en 2006, un gimbal Flyer qui avait du jeu demandait une entretoise et un démontage et remontage complets ; aujourd'hui, en 2022, la bague de roulement supérieure d'un M1 qui flotte se resserre sans démonter le gimbal 43 38.

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Quels roulements utilise mon gimbal, et où trouver des remplaçants ?13 fils · dernier en 2026

En bref

Ça dépend du modèle : l'EFP et le IIIa prennent un roulement de pan à contact oblique à section mince 47, le Master Series un 61809ZZ 48, et le Pilot et le Solo un 6807z 49. Pour les gimbals PRO et Tiffen M1/M2, le roulement de pan arrive désormais sous le nom SSB ; Kaydon, Silverthin et New Hampshire Ball Bearings sont les fabricants et sources cités pour les anciens types 50 47.

Comme font les pros

Identifie d'abord ton gimbal, parce que le roulement change selon le modèle 49 48 47.
Pour l'EFP et le IIIa, le roulement de pan est de type à section mince, référencé SSRAI3026ZKERA5P36L02P, environ 1,625 x 1,875 x 0,155 in, avec New Hampshire Ball Bearings cité comme source 47. Un remplacement complet du pan du IIIa demande deux roulements, et les dimensions de 2004 venaient d'un roulement d'EFP, pas d'un IIIa mesuré 51.
Les gimbals Pilot et Solo utilisent un roulement 6807z 49. Le Master Series utilise un 61809ZZ 48.
Pour un Tiffen M1 ou M2, le roulement de pan PRO est un remplacement direct car la taille du roulement est la même 52. Le roulement de pan PRO est désormais fourni sous le nom SSB au lieu de Kaydon, et le roulement lui-même est identique 50. Tiffen vend son propre remplacement pour environ 800 USD 53.
Sors l'ancien roulement et mesure-le avant de commander quoi que ce soit 47. Les roulements Kaydon et Silverthin à l'unité sont décrits comme très chers et à plusieurs mois de délai 47.
Contrôle un chemin suspect en tenant la bague intérieure entre deux doigts écartés et en faisant tourner l'extérieure, qui doit tourner librement plusieurs secondes 47. Garde les anciens roulements nettoyés comme réserve 54.

Attention

Voler avec un rig plus lourd que le poids prévu surcharge les chemins de roulement du gimbal : un gimbal rugueux n'a donc pas forcément un mauvais roulement 47. ARRI déconseille le nettoyage, la lubrification ou la modification du gimbal ARTEMIS par l'utilisateur à cause du risque de dégrader définitivement la précision 57.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs ne sont pas d'accord sur le fait que le roulement du Tiffen M2 corresponde à celui du PRO : un retour dit qu'un M2 Volt de fin 2021 est arrivé avec un roulement Kaydon identique en apparence à celui du PRO, ce qui rendait une adaptation inutile 55. D'autres rapportent de meilleures performances avec les roulements spécifiés PRO dans les gimbals Tiffen, et Tiffen déconseillait de monter des roulements PRO tiers 56 53. Lubrifier ou non est aussi contesté : certains les font tourner à sec, d'autres mettent une goutte ou deux d'huile 47.

Ce qui a changé

Avant, en 2004, le roulement de pan du IIIa était décrit comme un roulement à contact oblique Thinnex 51 ; aujourd'hui, en 2026, le roulement de pan PRO est fourni sous le nom SSB au lieu de Kaydon 50.

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Pourquoi mon gimbal vibre ou claque, et comment l'arrêter ?12 fils · dernier en 2026

En bref

Un clic signifie en général que quelque chose se desserre, comme le top cap du gimbal, la bague qui tient le top stage au post, ou le pied du post 58 59. Les vibrations viennent le plus souvent de platines, de batteries, de supports de moniteur desserrés ou d'un post rallongé, donc tu les élimines un par un 60 61 62.

Comme font les pros

Soulève tout le rig et secoue-le pour entendre ce qui bouge 63. Tiens-le ensuite et incline-le sans le dock d'équilibrage pour distinguer le bruit du sled de celui du gimbal 58.
Cale d'abord le côté caméra, parce que chaque jeu est amplifié à vitesse 60. Alimente la caméra depuis le sled, retire le support de batterie et mets du velcro souple sur les platines Gold-Mount et AB 60. Si ça secoue encore, teste la caméra sur un shoulder rig pour écarter l'optique 63.
Pour un clic dans le gimbal, serre le top cap à la main ou très légèrement avec une clé à ergots 58. Contrôle la bague qui fixe le top stage au post, et les colliers en haut et en bas du post 59 63.
Sur le top stage, serre la vis sans fin avant-arrière avec l'outil fourni, caméra montée sur le rig 59. Vérifie aussi les boulons fourche-poignée en retirant le gimbal de son post 63.
Si tu es près du poids max avec le post sorti à fond, raccourcis le post et sangle le poids le plus bas possible sur le gimbal 62. Contrôle aussi les supports de moniteur, car des fixations desserrées là causent de sérieuses vibrations 61.
Sur un montage Trinity long, cale une petite cale entre le dessus de la caméra et la bague ; si la vibration disparaît, il te faut un appui supérieur 64. Sur un gimbal Volt, une tension de courroie trop faible génère des vibrations à vitesse, donc vérifie qu'elle est calibrée 60.

Attention

Trop serrer le top cap du gimbal avec des outils peut bloquer les filets définitivement 58. Une courroie de roll trop serrée, ou des dents de courroie sautées, demande une réparation en usine : parle d'abord au centre de service 66.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs ne s'accordent pas sur le principal coupable d'un rig qui vibre : montage caméra et batterie, bras et technique de marche, ou tension de courroie du Volt 60. Sur la Trinity, le support TAB-1 du fabricant est l'appui supérieur recommandé 64, mais d'autres opérateurs le jugent peu pratique et préfèrent une cale en bois, ou volent sans fixation en haut 66.

Ce qui a changé

Avant, en 2009, le fabricant jugeait normal que le gimbal claque à 60-70 degrés d'inclinaison 65 ; aujourd'hui, en 2025, les opérateurs traquent supports de batterie, platines et tension de courroie du Volt, un composant à la fois 60.

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Comment centrer et aligner correctement mon gimbal ?12 fils · dernier en 2024

En bref

Élimine d'abord les problèmes de balance et de poignée, puis fais le test des 90 degrés et corrige le centrage avec les vis de réglage ou les caps de fourche que ton modèle possède 67 68. Certains gimbals XCS n'ont aucune pièce réglable sur le terrain, donc vérifie ton modèle avant d'ouvrir quoi que ce soit 69.

Comme font les pros

Élimine d'abord les autres causes, car une mauvaise balance dynamique due à la position du moniteur et de la batterie peut ressembler à un défaut du gimbal 70. Vérifie aussi que la fine cale métallique sous la vis du gimbal est là et ne dépasse pas 0,5 mm, et nettoie le post et l'intérieur du gimbal à l'isopropanol 69.
Contrôle aussi la poignée, car une poignée XCS Ergo peut avoir des écarts de tolérance qui perturbent le centrage sur un gimbal Pro VZ 68. Sur un XCS-Ultimate, remplacer une poignée ergo d'occasion par la poignée d'origine a rétabli le centrage 69.
Teste avec la caméra montée, pas sur un établi à vide 68. Équilibre le sled, puis fais-le pivoter de 90 degrés et regarde s'il reste de niveau, avec des drop times de 4 secondes et plus pour des lectures plus précises 67.
Sur un Ultra 2, si le sled penche après le quart de tour, décale-le vers le haut avec l'outil de réglage 67. Tourne les deux vis de roulement du même nombre de quarts de tour 67. Sur un Archer 2, fais levier avec précaution sur les caps de fourche avec un petit tournevis plat d'horloger pour atteindre les vis dessous 71.
Répète par pas de 90 degrés jusqu'à ce que le sled reste de niveau dans les quatre positions de balance statique 72. Sur un Archer 1 sans vis de réglage, de fines cales entre la fourche et le gimbal peuvent supprimer le jeu, mais c'est un dépannage provisoire et tu dois garder des cales de rechange dans la valise 42.
Une fois centré, mets du frein-filet violet faible sur les filets de la vis de réglage de l'Archer 2 et laisse-le durcir environ 12 heures pour que le réglage tienne 71. Si tu envoies le gimbal en révision, joins le post central ou, mieux, tout le rig, pour que les tolérances correspondent à ton montage 73.

Attention

Déplace le roulement dans un seul sens, car serrer dans les deux sens risque d'abîmer le gimbal 67. Les tentatives de réparation peuvent aggraver les choses, puisque le gimbal est le composant le plus sensible du rig 69.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs sont partagés sur l'opportunité d'ouvrir le gimbal soi-même 69 75. Un camp dit que les gimbals XCS n'ont aucun composant réglable sur le terrain et que les tentatives de réparation peuvent aggraver les choses 69. L'autre dit qu'on peut changer les trunnions ou régler les end caps soi-même, même si un fabricant a signalé que le calage par l'utilisateur posait un problème de garantie 75 68.

Ce qui a changé

Avant, en 2009, les gimbals V2 demandaient des cales pour garder l'alignement 74 ; aujourd'hui, en 2024, l'Archer 2 se recentre avec des vis sous des caps de fourche amovibles 71.

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Comment régler mon gimbal pour le low mode ?11 fils · dernier en 2022

En bref

Équilibre le rig pour un drop time normal, puis dégage le bras du gimbal avec un bracket ou une astuce sans bracket 76 77. Équilibre la caméra objectif vers le bas pour que le sled ne lutte pas contre l'inversion 78.

Comme font les pros

Équilibre pour un drop time normal, comme en high mode 76. N'empile pas de poids en bas du post, car ça ajoute du mouvement pendulaire 76.
Équilibre la caméra objectif vers le bas, pour que le sled n'essaie pas de la remettre à l'endroit en vol 78.
Monte un bracket F, J ou D quand le gimbal est haut, près de la caméra 77. Il place le bras dans l'espace entre la batterie et la caméra pour qu'il ne gêne pas les panos et les tilts 77. Vérifie que l'axe d'avion passe dans le bracket F avec un espace égal des deux côtés du trou 78.
Évite le bracket en inversant l'image du moniteur et en retournant les rushes en post 77. Ça ne marche pas pour les caméras film qui impriment directement ni pour le direct, où personne ne peut retourner le signal 77. Si ta caméra peut inverser son image en numérique, retourne-la là plutôt que de faire pivoter le rig 79.
Un gimbal de modèle Pro a plus de dégagement entre fourche et post qu'un standard, ce qui peut permettre le low mode sans bracket 79. Une caméra plus légère abaisse le gimbal loin du top stage, et une poignée XCS Ergo peut supprimer le besoin d'un bracket F dans bien des cas 79.
Pour plus de hauteur, utilise une platine low mode dédiée d'un loueur 76. Elle est plus rigide et donne un gain de hauteur modeste par rapport aux serrages de poignée improvisés 76. Une poignée Ergo peut rester droite avec un bracket low mode, et tu peux ajouter un bracket J quand tu dois descendre plus bas 80.

Ce qui a changé

Avant, en 2006, le bracket F, J ou D était le moyen de dégager le bras en low mode 77 ; aujourd'hui, en 2014, les opérateurs disent qu'un bracket n'est pas strictement nécessaire avec un gimbal Pro, une caméra plus légère ou une poignée XCS Ergo 79.

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La poignée de mon gimbal se desserre ou glisse tout le temps : que faire ?8 fils · dernier en 2022

En bref

Si la poignée prend du jeu, resserre la vis hexagonale de 3/32 et mets-y du Loctite violet 81 82. Si c'est ta main qui glisse, enroule la poignée avec un overgrip de raquette de tennis 83.

Comme font les pros

Resserre la vis de poignée sur un Zephyr avec une clé hexagonale standard de 3/32, ce qui ramène la poignée vers la fourche 81.
Ajoute du Loctite violet sur la vis, car elle peut ressortir complètement en quelques jours même après serrage 82.
Ne serre pas la vis comme un bourrin, car trop de couple fait gripper la pièce de connexion bleue et le gimbal ne bouge plus en douceur 82.
Reste sous la limite de charge de 24 livres, car une surcharge peut desserrer la vis de poignée 81.
Si la vis lâche toujours, appelle le fabricant pour des pièces de rechange et une vraie réparation 84. Un boulon à tige filetée longue de 3/8 pouce, environ cinquante cents, a servi de dépannage provisoire, mais la taille exacte a été rapportée de façon incohérente 85.
Si le problème, c'est ta main, enroule le post et la poignée avec un overgrip de raquette de tennis 83. Du ruban de guidon de vélo enroulé en diagonale et fixé avec du ruban isolant marche aussi 86. Choisis des couleurs sombres, qui gardent plus longtemps leur aspect 83.

Attention

La vis ou l'axe de la poignée peut lâcher d'un coup en plein plan, parfois après une résistance ou une lourdeur inattendue en tilt : prends cette sensation comme un avertissement 85. Ne continue pas à voler avec une poignée qui se dévisse 82.

Ce qui a changé

Avant, en 2015, une vis de poignée qui se desserre était liée au dépassement de la charge de 24 livres 81 ; aujourd'hui, en 2019, des défaillances de fixation sont signalées sur des rigs dans la limite de poids annoncée, ce qui pointe la conception elle-même 85.

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Sources 86

Les 86 sources

Ce que les opérateurs ont constaté

Toujours débattu

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