2007Forum Batteries/Power
Règlement sur le transport aérien des batteries de caméras au lithium-ion
Il y a 19 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.
Ce que le fil a révélé
- Les batteries Dionic 90 n'ont aucune restriction de déplacement pour le transport aérien.
- Les batteries Dionic 160 sont classées comme matériaux de hazmat et nécessitent une manipulation spéciale lorsqu'elles voyagent par avion.
- Lorsque des batteries au lithium-ion transportent à la main dans un avion, le raccordement des bornes et des connecteurs permet d'éviter les courts-circuits accidentels pendant le transport.
- Les passagers peuvent transporter à la main jusqu'à deux batteries au lithium-ion de rechange plus une batterie installée dans une caméra, sous réserve des politiques des compagnies aériennes et des spécifications de la batterie.
- Les compagnies aériennes appliquent de façon incohérente les politiques de transport de batteries, et le personnel peut ne pas connaître la réglementation actuelle.
- Les batteries d'emballage dans des caisses de protection comme les caisses Pelican et les séparer individuellement réduisent les risques pendant le transport.
- Le transport des batteries dans les bagages enregistrés nécessite des procédures de déclaration et d'emballage appropriées pour les types de piles restreints.
- Les restrictions réglementaires sur le transport de batteries au lithium-ion se sont renforcées en raison d'incendies impliquant des appareils de caméras à bord des aéronefs.
Dépend de
- Les règlements décrits sont fondés sur les normes de 2007; la FAA et l'IATA ont modifié les règles en vigueur en janvier 2008 concernant les piles contenant plus de 8 grammes de lithium total.
- Les politiques spécifiques des compagnies aériennes varient et l'application est incohérente, rendant les résultats imprévisibles.
- L'information concerne principalement les batteries de caméras au lithium-ion utilisées dans la production de vidéos et de nouvelles professionnelles.
- L'efficacité du marquage terminal et de l'emballage des cas pour la sécurité est décrite comme une expérience pratique plutôt que comme des normes éprouvées.