Distinguishing Flyer LE from earlier Flyer generations and comparing used Flyer to new Pilot

Matériel

ZephyrJe peux voler avec mon Alexa ou ma RED sur un Zephyr ?389

Master SeriesÇa vaut le coup d'acheter un Master Series d'occasion comme premier gros rig ?191

BFDComment j'alimente mon récepteur BFD depuis la caméra ou le sled ?186

VoltJe peux monter un Volt sur mon sled ou mon gimbal actuel ?168

ArtemisComment j'alimente ma caméra et mes accessoires depuis un sled Artemis ?166

MDROù puis-je monter mon Preston MDR sur mon rig ?143

ModulusY a-t-il une solution Modulus pour la vidéo HF en HD ?141

G-70Mon G-70 va-t-il sur mon gilet, mon gimbal ou mon sled ?126

FI+ZJe peux piloter l'iris et le zoom sans fil, pas seulement le focus ?60

HU3Où faire réparer, remettre à neuf ou repeindre mon HU3 ?60

CineLiveComment emballer et protéger mon rig CineLive pour le transport ?54

G-70XComment le G-70X se compare au Pro Titan, au Xarm et aux autres bras ?46

Trinity 2Le firmware SUP 3.0 du Trinity 2, on peut l'installer ou il est buggé ?46

Ultra VestQuel gilet choisir selon ma morphologie, mon confort et mon type d'opérateur ?39

2010Forum General Discussion

Distinguant Flyer LE des premières Flyer générations et comparant Flyer à Pilot

Il y a 16 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.

Le Flyer LE est devenu disponible vers avril 2008 au NAB.
Les différences physiques entre les modèles Flyer LE et les modèles précédents comprennent un poteau extensible au fond près du moniteur avec une pince de retenue, une prise plus épaisse, une capacité native 12/24 sans modification, et une option de moniteur HD.
Une unité de Flyer achetée en 2007 serait une génération plus tôt, et non la variante LE.
Lors du choix entre un standard d'occasion Flyer et un nouveau Pilot, le Flyer a une capacité de poids plus élevée tandis que le Pilot est plus léger, plus facile à équilibrer dynamique, est livré avec garantie, et offre une meilleure valeur de revente si une mise à niveau est nécessaire plus tard.
La Pilot a une limite de poids d'environ 10 livres.
Poids réel de charge utile comprenant tous les accessoires comme follow focus, mattebox, adaptateurs, récepteurs sans fil, et les disques durs dépassent souvent la spécification du corps de la caméra seule.
Accurate weighing of the complete camera system with all planned accessories is necessary before selecting between rig options.

The Pilot weight limit mentioned as approximately 10 pounds is stated without confirmation.
No specific weight capacity for the standard Flyer is provided.
The discussion focuses on PD170/175 sized cameras but recommendations apply more broadly.
Some playful comments in the thread about Flyer LE features are not serious product descriptions.