2009Forum Gimbal
Capacité maximale de charge utile et limites du Max EFP gimbal pour la stabilisation de la caméra
Il y a 17 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.
Ce que le fil a révélé
- L'EFP gimbal a été conçu spécifiquement pour les caméras vidéo et est évalué pour une charge utile maximale de 39 livres ou environ 17,5 kilogrammes
- L'EFP gimbal utilise la construction en fonte tandis que le plus capable 3A gimbal utilise la construction usinée, rendant l'EFP gimbal intentionnellement plus faible
- Modèles EFP précoces avec ressorts bleus manipulés 12 à 24 livres, tandis que les modèles ultérieurs avec ressorts noirs manipulés 24 à 39 livres charge utile totale
- L'utilisation de caméras de film comme un ARRI 535 sur un EFP gimbal dépasse la capacité nominale et risque une défaillance structurelle due au stress accumulé et aux fractures capillaires dans les équipements vieillis
- The EFP gimbal and 3A gimbal share similar external appearance but differ significantly in internal construction and load capacity by design
- Upgrading individual components like the arm or vest does not increase the gimbal's load capacity, as the gimbal itself remains the weakest link
- Alternative gimbals such as the BFX ACME gimbal can be retrofitted to EFP rigs and handle larger camera weights while maintaining compatibility with the standard 1.50 inch post
- A carbon fiber post can replace the original EFP post if the original becomes out of round from use
Dépend de
- The EFP was intentionally manufactured with reduced capacity compared to the 3A model to maintain market differentiation and pricing strategy
- Most EFP units in circulation have experienced decades of use and potential abuse, introducing structural weaknesses not present in new equipment
- Information reflects gimbal design practices from the 1990 era and earlier EFP models
- User reports of successfully carrying heavier cameras represent extreme use cases and do not validate safe operating practice
- Horizontal balance positions with heavy cameras create additional stress that may accelerate gimbal failure