2012Forum Batteries/Power
Règlement sur l'expédition de batteries au lithium et préoccupations en matière de sécurité des aéronefs
Il y a 14 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.
Ce que le fil a révélé
- Les autorités de l ' aviation internationale ont proposé en 2012 de nouvelles règles exigeant que tous les envois de batteries au lithium soient étiquetés comme des matières dangereuses et qu ' une formation des employés soit dispensée aux gestionnaires, la mise en œuvre étant prévue pour janvier 2013.
- Des batteries au lithium ont été impliquées dans au moins deux incidents d'aéronefs de fret, dont un incendie en 2006 et un accident en 2010 d'un cargo transportant plus de 81 000 batteries qui ont tué deux pilotes.
- Les compagnies aériennes et les organisations de cinématographie ont élaboré des lignes directrices permettant l'utilisation de quantités limitées de batteries au lithium dans les bagages de cabine, avec des exemples de restrictions pouvant aller jusqu'à deux batteries de 160 watts-heures à bord et de quantités illimitées de piles de 100 watts-heures ou de petites batteries.
- Les appareils de consommation, y compris les téléphones cellulaires, les ordinateurs portables, les tablettes et l'électronique portable, contiennent des batteries au lithium qui seraient soumises aux mêmes restrictions d'expédition que les produits de batterie spécialisés.
Dépend de
- La discussion a eu lieu en 2012 et reflète les règlements proposés plutôt que les règles définitives.
- Au moment de la discussion, le statut d'exécution spécifique et l'adoption internationale du règlement étaient incertains.
- Le fil conducteur comprend des spéculations sur les solutions commerciales potentielles et sur le fardeau réglementaire prévu sans des détails de mise en oeuvre confirmés.
- Les directives mentionnées pour les cinématographiques australiens représentent l'interprétation d'une organisation plutôt que les normes universelles.