2005Forum Off Topic
Frais de transport international et taxes d'importation lors de l'envoi de marchandises des États-Unis au Royaume-Uni
Il y a 21 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.
ControverséLes participants n’étaient pas d’accord et n’ont pas abouti à une conclusion. Lis les résultats comme des positions, pas comme une réponse.
Ce que le fil a révélé
- Les droits à l'importation et les taxes de TVA sont imposés par le pays de destination, et non par la compagnie maritime, et peuvent être substantiels — potentiellement jusqu'à 100% de la valeur déclarée.
- Les compagnies maritimes appliquent généralement la TVA à toutes les transactions qui supposent des ventes commerciales, même pour les ventes personnelles d'occasion entre particuliers.
- Le destinataire est généralement responsable du paiement des taxes à l'importation lors de la livraison, bien que cela devrait idéalement être négocié au préalable entre l'acheteur et le vendeur.
- La déclaration d'articles comme cadeaux sur les étiquettes des douanes peut réduire ou éliminer l'obligation fiscale, bien qu'il y ait des seuils de valeur et des complications d'assurance avec cette approche.
- VAT-registered buyers in the UK can potentially reclaim VAT charges if they possess the seller's registration number.
- Used personal sales between non-VAT-registered parties within Europe generally do not attract VAT, but using freight agents and declaring items as personal effects rather than commercial shipments may affect tax treatment.
- Using a standard freight agent to ship as personal effects may result in lower tax classification than using courier services like FedEx.
- Import duty rates and VAT percentages vary by country and product category, with duty potentially ranging from 2-45% depending on the item classification.
- Shipping companies often cannot provide advance estimates of what import taxes will be charged, making it difficult for shippers to evaluate total costs before committing to a shipment.
- Negotiating reduced tax charges with shipping companies is sometimes possible after a bill has been issued.
Dépend de
- The discussion is from 2005 and tax rates and regulations may have changed significantly since then.
- Specific tariff numbers and duty rates mentioned are stated as approximate and from several years prior to 2005, making them potentially outdated.
- The claim about a specific tariff number for low-duty classification could not be verified and was not precisely remembered by the participant.
- Whether the buyer or seller bears tax responsibility depends on the sales agreement and local regulations, which were not clearly established in the original transaction.
- Different countries and regions have different duty rates and VAT percentages, so outcomes will vary by location.
- The extent to which shipping companies will negotiate reduced charges after billing is unclear.