2013Forum Batteries/Power
Réglementation du transport aérien pour les batteries au lithium-ion Dionic 90
Il y a 13 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.
ControverséLes participants n’étaient pas d’accord et n’ont pas abouti à une conclusion. Lis les résultats comme des positions, pas comme une réponse.
Ce que le fil a révélé
- Les batteries Dionic 90 contiennent moins de 8 grammes de lithium et sont classées comme objets non dangereux pour le transport aérien selon les spécifications du fabricant
- La réglementation de la FAA limite les grandes batteries au lithium-ion (capacité 100-300WH) à un maximum de 2 unités de rechange par sac de cabine
- Les batteries au lithium-ion de moins de 100 WH sont classées comme de petites batteries avec moins de restrictions que les unités de plus grande capacité
- Les batteries de rechange doivent être munies de connecteurs, généralement avec du ruban adhésif, pour éviter toute décharge accidentelle pendant le transport
- Certains voyageurs ont transporté avec succès plusieurs batteries Dionic 90 par fret et cabine sans incident, bien que l'application varie selon l'aéroport et la compagnie aérienne
- Les pratiques de contrôle de sécurité diffèrent considérablement d'un aéroport à l'autre, certaines installations demandant à conserver des batteries pour une inspection supplémentaire
Dépend de
- La réglementation et les pratiques d'application ont changé entre 2013 et les temps actuels
- Les anecdotes personnelles sur les vols réussis ne reflètent pas une application cohérente de la politique
- Les politiques spécifiques des compagnies aériennes peuvent différer de celles de la FAA
- Les aéroports internationaux appliquent diverses normes pour l'inspection et le transport des batteries
- Le fil manque de clarté quant à savoir si Dionic 90 HC sont confirmés à exactement 90WH ou à une capacité différente