Was die Diskussion ergab

• Mehrere Trinity 2-Operatoren beobachten die Pandrift bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, mit der Hypothese, dass minimale Auslenkungen oder Toleranzen in Gimbal Lagerräumen unter Last dazu führen, dass sich die Sled in Richtung eines Tiefpunkts in jeder Achse niederlässt.
• Die reibungsarme Lagerkonstruktion trägt zu diesem Verhalten bei.
• Betreiber mit älteren Trinity 1 Gimbals und einigen Trinity 2 Benutzern melden keine Drift entweder aus der Fabrik oder nach dem Service, was darauf hindeutet, dass es Gimbal-spezifisch sein kann.
• Empfohlene Überprüfungen umfassen die Überprüfung der Dockverbindung und die Neupositionierung des Gimbal so nah wie möglich an der Mitte des Zapfenpfostens und dann die Beobachtung, ob sich die Driftgeschwindigkeit ändert.
• Eine gründliche Reinigung aller Gimbal Lager - nicht nur der Pannenachse - und eine Inspektion wird empfohlen, bevor ein Defekt geschlossen wird.

Hängt ab von

• Gimbal lagertoleranzen und auslenkverhalten bei belastung Trinity 2 vs. Trinity 1
• Ausrichtung des Dockings und Lage des Zapfens relativ zum Schwerpunkt

Geräte in dieser Diskussion

Trinity 1Katalog, Trinity 2Katalog

Bauteile

Gimbal Bearing

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