Trinity 2

46 Diskussionen im Archiv

Hinweis (Stand Oktober 2026)Curt O. Schaller, der Entwickler von Artemis und Trinity, ist seit Ende 2025 nicht mehr bei ARRI. Nach unserem Kenntnisstand gibt es bei ARRI derzeit kein eigenes Team und keine offiziellen Ansprechpartner mehr für die Stabilizer-Systeme. Die Zukunft dieser Sparte ist aus unserer Sicht ungewiss. Wer neu kauft, sollte sich vorher von ARRI schriftlich bestätigen lassen, wie lange Service und Ersatzteile gesichert sind. Gebrauchte Rigs vor dem Kauf beim Hersteller prüfen lassen.

Aus 46 Fäden · 23 zitiert

KI-Entwurf, ungeprüftEntwurf, von KI aus dem Archiv geschrieben, jede Aussage mit Quelle — noch nicht geprüft.

Der Trinity 2 ist ein starkes Rig, aber du musst wissen, wo er zubeißt: ARRI hat 2024 empfohlen, SUP 3.0.10 nicht zu installieren, und die Head-Software 3.0 wurde im Juli 2025 wegen schwerer Defekte an Pan-Achse und Pan-Modul zurückgezogen 1 2. Die Stromversorgung ist die nächste Falle: Speise den EXT-IN-Port an der Head-Basis mit 24 V über ARRIs dediziertes Kabel, Teilenummer K2.0048481 14 15. Beim Balancieren gehst du so vor: erst die untere Baugruppe, dann den Head, dann die Kamera im Head, und du kannst ohne Pendel fliegen, wenn du die neutrale Balance hältst 21.

Die Fragen 6

Ist die Trinity-2-Firmware SUP 3.0 sicher zu installieren oder voller Bugs?6 Fäden · zuletzt 2025

Kurz

Voller Bugs. ARRI hat 2024 empfohlen, SUP 3.0.10 nicht zu installieren 1, und die Head-Software 3.0 wurde im Juli 2025 offiziell zurückgezogen, wegen schwerer Defekte an Pan-Achse und Pan-Modul 2.

So machen es die Profis

Wenn du auf SUP 1.5 (November 2023) bist, bleib dort 1. Operator, die auf 1.5 zurückgegangen sind, liefen bei mehreren späteren Jobs stabil 1.
Prüf vor der Entscheidung, ob du die Pan-Achse überhaupt brauchst, denn der Betrieb der Pan-Achse setzt SUP 3.0 oder neuer voraus 1. Remote-Control-Wheels und OCU-1 laufen schon mit 1.5 1.
Auf 3.0.10 musst du mit Motoren rechnen, die etwa 15 Sekunden zum Einkuppeln brauchen und oft mehrfaches Aus- und Einschalten erfordern 3. Rechne mit Tilt-Vibration bei der Motorinitialisierung und beim Zurückfahren in die Home-Position 3.
Das Zurückgehen auf 1.5 hat für die meisten Operator die Probleme gelöst 1. Ein Operator musste den Head trotzdem beim Hersteller auf 1.5 neu flashen lassen, und manche Probleme bleiben nach dem Downgrade bestehen 1.
Sieh SUP 4.0 nicht als Lösung, denn in SUP 4.0 fehlt der Überstromschutz 4. Ein späterer Software-Test nach dem Rückzug von 3.0 zeigte nur minimale Verbesserung 2.
Mit einer ALEXA 35 an V-Mount- oder Gold-Mount-Akkus kann SUP 3.0 schon bei einer leichten Berührung oder beim Docken den Strom kappen 4. B-Mount-Systeme sind nicht betroffen, und ARRI hat das im Juli zurückgerufen 4.

Achtung

Die Firmware 3.0 kann einen E-Stop-Fehler auslösen, der den Trinity 2 komplett abschaltet, mit Vibration und unkontrolliertem Drehen des Heads 5. SUP 4.0 hat keinen Überstromschutz, deshalb wirkt die Quetschkraft auf Finger nach dem ersten Kontakt weiter, und ein instabiler Start des Pan-Moduls kann die Hauptkabel beschädigen 4.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Manche Operator berichten trotz kritischer Bugs von insgesamt guten Erfahrungen und weisen darauf hin, dass auch der T1 etwa zwei Jahre bis zur Zuverlässigkeit brauchte 2. Andere sind nach Zwischenfällen im Dreh auf SUP 1.5 zurück, darunter Operator, die wegen der Instabilität von SUP 3.0 von Jobs abgezogen wurden 4. Mehrere Operator sind schlicht auf der älteren Firmware geblieben, statt auf 3.0 zu gehen 5.

Was sich geändert hat

Früher, im November 2023, war SUP 1.5 die stabile Basis, auf die Operator zurückgegangen sind 1, heute, 2025, hat der Hersteller die Head-Software 3.0 offiziell zurückgezogen 2.

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Warum kappt mein Trinity 2 den Strom zur ALEXA 35?4 Fäden · zuletzt 2026

Kurz

Meistens kann der Sled den Strom nicht liefern, auf den die Motoren hochspitzen, und zwei Gold-Mount-Akkus führen regelmäßig zum Abschalten 6. Auch Funksender nahe am Sled können das ganze System lahmlegen 7.

So machen es die Profis

Check zuerst dein Akku-Setup: Drei 12-V-Akkus oder BeBob-24-V-Akkus (20 A pro Stück) lieferten genug Strom, während zwei Gold-Mount-Akkus unabhängig von Marke, Alter oder Ladestand zu sporadischen Abschaltungen führten 6.
Häng einen B-Mount-Akku als zweite Versorgung dazu, das machen Operator, um den Ausfall zu beheben 6. Das Problem tritt bei 26-V-B-Mount-Akkus nicht auf 6.
Schau dir den Verbrauch auf dem Display des Battery Hangers an, denn ältere oder billigere Akkus tragen ein anspruchsvolles Setup womöglich nicht 7. Eine Konfiguration mit drei Akkus kann diese Abschaltungen beheben 7.
Halte Funkstrecken-Sender für Mikrofone vom Sled fern, denn nahe Funksender haben Headbox, Kamera und Powerbox komplett abgeschaltet 7.
Achte auf Stromspitzen der Motoren an den mechanischen Anschlägen, wenn der Head ans Limit gedrückt wird, oder durch leichten Kabelkontakt am äußeren Ring 6.
Verlass dich nicht auf die 24-V-Anzeige als Ladeanzeige, denn sie steht oft bei etwa 27,7 V, egal wie voll der Akku ist 8. Nimm stattdessen die 14-V-Anzeige am RCP, denn die Abschaltung passiert bei 12,5 V 8. Für das Abschalten des Heads zur A35 bei Berührung ist ein Firmware-Update (SUP 4.0) in Entwicklung 9.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Die Operator sind sich bei der Größe der Last nicht einig: Eine Rechnung ergibt grob 6,25 A bei 24 V 6, während beobachtete Spitzen bis in die hohen Teens an Ampere gingen 6. Auch bei der Ursache gehen die Meinungen auseinander, denn ein Operator gab zuerst Akkus und Strom die Schuld und fand dann Funkstörungen als eigentlichen Übeltäter 7, während andere auf Motorstromspitzen mit zwei Gold-Mount-Akkus tippen 6.

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Warum driftet mein Trinity 2 in Pan oder Roll?4 Fäden · zuletzt 2026

Kurz

Pan-Drift am angedockten Trinity 2 hängt damit zusammen, dass sich die reibungsarmen Gimbal-Lager unter Last setzen, und mit einer Geometrie, die Pan-Fehler gegenüber Steadicam® vergrößert 10 11. Roll-Drift bei kombinierten Tilt- und Roll-Bewegungen wurde über Firmware-Versionen hinweg gemeldet, auch mit SUP 4, und der Follow Mode mildert ihn teilweise 12.

So machen es die Profis

Prüf die Dock-Verbindung und setz den Gimbal so nah wie möglich in die Mitte des Stud Posts, dann schau, ob sich die Driftgeschwindigkeit ändert 11.
Reinige und kontrolliere alle Gimbal-Lager, nicht nur die der Pan-Achse, bevor du von einem Defekt sprichst 11.
Bau den Sled wie einen Steadicam® auf: Kamera auf den Rods tiefer setzen, Drop Time einstellen, den Gimbal-Tilt sperren und klassisch im High oder Low Mode fliegen 10.
Setz ein Gyro dazu: Ein Operator berichtet, dass ein 2×2-Gyro am Nodalpunkt unter dem Post ein einzelnes KS4 schlägt, und ein KS4 mit etwa 70 % der Nenndrehzahl hilft ebenfalls 10.
Nutz die Arm-Swings des Trinity, um Boom-Bewegungen zu starten, damit die Führhand keine Pan-Impulse einbringt, und schau bei linearen Einstellungen auf die Libelle statt auf den Monitor 10.
Bei Roll-Drift schalt den Follow Mode ein 12. Tritt die Drift genau dann auf, wenn ein MGT-2 per LBUS an einen Remote Head Unity 2 angeschlossen wird, verschwindet sie, wenn du das Kabel ziehst 12.

Achtung

Ein Operator hatte an einem Trinity-2-Remote-Head ein unkontrolliertes, schnelles Endlos-Pan, das sich über das RCP nicht stoppen ließ und ein physisches Eingreifen erforderte, um den Head anzuhalten 13.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Die Operator sind sich nicht einig, ob Pan-Drift normal oder ein Defekt ist 11. Mehrere Trinity-2-Nutzer sehen Pan-Drift und führen sie auf Lagerspiel unter Last und das reibungsarme Design zurück 11. Andere mit älteren Trinity-1-Gimbals und manche Trinity-2-Nutzer berichten von keiner Drift ab Werk oder nach dem Service, was auf eine Gimbal-spezifische Ursache hindeutet 11.

Was sich geändert hat

Früher, 2025, warteten Operator auf eine produktionsstabile Firmware, nachdem ARRI SUP 3.0 zurückgezogen hatte, während heute, 2026, SUP 4 draußen ist und ein Operator damit immer noch Roll-Drift meldet 13 12.

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Welche Kabel und welche Stromquelle brauche ich für Trinity-2-Zubehör?4 Fäden · zuletzt 2025

Kurz

Speise den EXT-IN-Port an der Trinity-2-Head-Basis mit einer 24-V-Quelle 14. Nimm ARRIs dediziertes externes Stromkabel, Teilenummer K2.0048481 15.

So machen es die Profis

Gib dem EXT-IN-Port an der Head-Basis 24 V, denn er versorgt den Head und alles, was darüber montiert ist 14. Ports mit 12-V-Kennzeichnung liefern weiterhin von sich aus 12 V 14.
Nimm für externe Versorgung ARRIs dediziertes BHM-2-auf-TRH-2-Kabel 14. ARRI rät ausdrücklich von ungeregelten Stromquellen und D-Tap-Steckern dafür ab 14.
Wenn du das externe Stromkabel bestellst, lautet die Teilenummer K2.0048481 15. Es wird an das Battery Hanger Module angeschlossen oder nimmt 2×XLR als externen Eingang 15. Es ist von ARRIs Trinity-2-Kabelseite verschwunden, aber Drittanbieter haben es auf Lager 15.
Stimm Plates und Kamerakabel vor dem Job auf deine Kameras ab 16. Die Kabel gibt es als 12/24-V-XLR, 24-V-Mini-Power und RED-Stecker 16. Für eine ALEXA 35 ist die richtige Plate die SAM-6 16.
Bei den Akkus empfiehlt ARRI PAG, und bebob B-Mount wird als Alternative genannt 16. Mehrere Operator fliegen Core SWX Nano 150 oder Helix Max 150 und kommen fast einen ganzen Drehtag ohne Wechsel aus 16.
Beim RCP-3 mit Wireless Wheels braucht das RCP-3 externen Strom an seinem 2-Pin-Lemo, und es versorgt dann die Wheels und den ERM-TX 17. Der ERM-RX am Trinity 2 bekommt seinen Strom über das FS-CAN-Kabel vom Trinity und braucht daher kein separates Stromkabel 17. Eine BMS-3-V-Mount-Plate kann den D-Tap für das RCP-3 liefern, aber das verbraucht einen D-Tap, den du woanders brauchen könntest 17.

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Welche Kameras, Plates und Kabel funktionieren am Trinity 2?4 Fäden · zuletzt 2025

Kurz

Offiziell gelistet sind für den Trinity 2 nur ARRI und Sony Venice 1/2, bei anderen Bodys brauchst du einen Praxistest 18. Als Plates gibt es SAM-2, SAM-4 und SAM-6, und die Kabel gibt es als 12/24-V-XLR, 24-V-Mini-Power und RED 16.

So machen es die Profis

Fang mit ARRI oder Sony Venice 1/2 an, denn das sind die offiziell gelisteten Kameras 18. Bei allem anderen teste es, am besten in einem Verleih mit mehreren Bodys 18.
Operator haben ALEXA Mini, Mini LF, XT/XT Plus, Amira, ARRI 235 und 416, RED DSMC2, V-Raptor, Komodo, Blackmagic G1/G2/12K, Z-Cam, Panasonic und andere Box-Kameras auf dem Trinity montiert, mit je nach Objektiv angepassten Gegengewichten 18.
Wähl die Plate passend zur Kamera: SAM-2, SAM-4 und SAM-6 sind verfügbar, und die SAM-6 ist die richtige für die ALEXA 35 16. Eine Apex-Plate mit SAM-0 an einer ALEXA 35 bringt etwa 1/4 Zoll mehr Höhe und riskiert Platzprobleme mit den Schärfemarkierungen und den seitlichen Rod-Halterungen 16.
Wähl das Kabel passend zur Kamera: 12/24-V-XLR, 24-V-Mini-Power oder RED 16.
RED-Bodys brauchen einen speziellen Bracket, um die ARRI-Montageplatte anzubringen, und dieser Bracket funktioniert auch für andere Kameras 18. Eine Venice 2 wurde auf einer SAM-0-Plate mit einem einzelnen 150-g-Topgewicht geflogen 19.
Der Ringdurchmesser des Trinity 2 entspricht dem des Trinity 1, aber die Klemmplatte sitzt etwas höher, sodass eine Kamera, die im T1 stramm passt, im T2 womöglich nicht passt 18. Rechne nicht mit nodaler Ausrichtung mit SAM-2 oder SAM-6 bei Mini LF oder ALEXA 35 auf dem Steadicam®-T2-Head 20.

Achtung

Eine Sony Venice mit Master Anamorphic oder großen anamorphen Objektiven plus Gegengewicht kommt an die Grenze der Armtragkraft des Trinity 2, denn der T2 hat weniger Armtragkraft als der Trinity 1 18.

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Wie balanciere ich meinen Trinity 2, und brauche ich das Pendel?4 Fäden · zuletzt 2025

Kurz

Balanciere erst die untere Baugruppe, dann den Head, dann die Kamera im Head, und du kannst ohne Pendel fliegen, wenn du die neutrale Balance hältst 21. Behalt es für präzise Booms und schnellen Pan-Roll-Ausgleich im Omega Mode 21.

So machen es die Profis

Balanciere die untere Baugruppe mit einem Mickey oder Skater, ohne den Head 21.
Balanciere den Head ohne Kamera, dann setz die Kamera ein und mach sie in allen Head-Positionen neutral 21. Der 16-Punkte-Test allein reicht nicht, denn die wahre Balance zeigt sich erst mit der Kamera im Head 21.
Der Head ist nicht ab Werk perfekt: Der Trinity 2 ist besser als der Trinity 1, aber die Tilt-Lock-Seite ist schwerer 21. Gib Head-Gewicht dazu, wenn er sich wehrt, zum Beispiel etwa 100 g hinten rechts, um Wackeln und Motorlast zu senken 21.
Neutralisiere den Gimbal mit etwa 30 g gegenüber der Post-Klemme 21. Achte auf den Durchhang des Kabels, im internen Kabel oder im Hauptkabel des Heads, denn es zieht den Head zur Seite 21.
Richte das Pendel zuletzt ein: Mit zwei 50-g-Gewichten fand ein Operator es verriegelt komplett neutral und entriegelt minimal hecklastig 21. So balanciert kannst du das Pendel abnehmen oder anbringen, ohne die Balance zu verlieren 21.
Halte den DUB 3 zentriert und lass ihn im normalen Betrieb in Ruhe 22. Wenn sich die Seitenverstellung sperrt, ist sie vielleicht verriegelt, und bei einem Operator hat Wackeln am DUB 3 sie gelöst 22.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Manche Operator sagen, das Pendel hilft bei präzisen Booms und schnellem Pan-Roll-Ausgleich im Omega Mode, und volle neutrale Balance sei bei hohen Booms schwer zu halten 21. Andere fliegen seit Jahren ohne und haben es nur für Superpost-Einstellungen und sehr tiefe Bewegungen mit Whip-Pans zurückgeholt 21. Ohne Pendel lassen sich Pans außerhalb der Achse leicht halten, aber vertikale Boom-Bewegungen sind schwerer sauber auszuführen 23.

Was sich geändert hat

Früher, 2023, wurde das Pendel als das beschrieben, was die Drop Time auf der Pan-Achse erzeugt 23, während heute, 2024, mehrere Operator berichten, seit Jahren ohne es in voller neutraler Balance zu fliegen 21.

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Quellen 23

Alle 23 Quellen

Was Operator herausgefunden haben

Bis heute umstritten

Oft in denselben Diskussionen

Trinity 116, Artemis10, ALEXA 357, Volt6, Low Mode3, OS 3603, MDR2, Top Stage3, DRW-12, Gimbal Bearing2, KS-42, KS-62

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