2025Des membres de SteadiHub
Artemis gimbal rigidité du bac de friction, lubrification bricolage par rapport au service en usine, et facilité de fonctionnement sur le terrain.
Remarque (octobre 2026)Curt O. Schaller, le concepteur d'Artemis et de Trinity, ne fait plus partie d'ARRI depuis fin 2025. À notre connaissance, ARRI n'a actuellement ni équipe dédiée ni interlocuteur officiel pour ses systèmes de stabilisation. À notre avis, l'avenir de cette gamme est incertain. Avant d'acheter du neuf, demandez à ARRI une confirmation écrite de la durée pendant laquelle le service et les pièces de rechange sont assurés. Faites contrôler un rig d'occasion par le fabricant avant l'achat.
ControverséLes participants n’étaient pas d’accord et n’ont pas abouti à une conclusion. Lis les résultats comme des positions, pas comme une réponse.
Ce que le fil a révélé
- Le nouveau Artemis gimbals peut présenter des frictions excessives dans l'axe de la casserole par rapport à des exemples fortement utilisés ou à un concurrent gimbals comme le M2-Volt.
- La friction trop raide de la poêle sur un Artemis peut introduire un transfert indésirable de mouvement de la hanche à l'axe de la poêle, causant des artefacts de la queue de poisson.
- Un opérateur signale que le bac de friction peut être démonté du lubrifiant et ré-lubrifié avec une seule goutte d'huile de ARRI.
- ARRI ne publie pas d'instructions de service pour la maintenance de niveau gimbal, exigeant des exploitants qu'ils expédient gimbals pour le nettoyage de service en usine à un coût important.
- Plusieurs opérateurs signalent une incohérence de friction similaire entre les nouvelles Artemis unités.
- L'entretien sur le terrain de gimbal demeure un désavantage concurrentiel par rapport aux autres fabricants de stabilisateurs.
Dépend de
- Les résultats dépendent de la garantie de gimbal unités.
- S'applique au modèle Artemis gimbal.
Matériel dans ce fil
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