Ce que le fil a révélé

• La liaison de kickback du G70X est conçue pour le gilets monté à l'avant; sur le gilets monté à l'arrière du type de classe, la femelle socket block est inversée par rapport au ressort, ce qui provoque une compression du bras vers l'intérieur plutôt que d'être repoussée.
• Plusieurs opérateurs recommandent l'utilisation d'un solide socket block ou d'un bouchon pour les plates-formes arrière, car toute action de ressort fonctionne mal avec l'arrière gilets et peut se fracturer sous charge.
• Le successeur G-70x2 comprend un socket block avec deux positions de kickback : incliné pour l'avant gilets et droit pour les configurations à l'arrière.
• De courts bouchons de secours sont particulièrement problématiques sur le type de classe arrière gilets; les opérateurs ont décalé le support du bras plus loin du corps comme un contournement temporaire.
• Des bouchons d'origine plus longs restent disponibles auprès de petits fournisseurs d'accessoires; certains navires d'armes équipés des deux variantes.

Dépend de

• La géométrie est déterminée par le type de montage gilet (avant et arrière), la classe gilet et les caractéristiques du ressort de la liaison de rappel.

Matériel dans ce fil

xARMcatalogue, G-70Xcatalogue

Même matériel ou mêmes pièces

1. 2026Comparaison des performances et des réglages du bras Pro Titan par rapport au bras Smart System X1General Discussion
2. 2026Stratégie d'achat pour une plate-forme d'entrée de gamme de 25 000 USD: utilisé Artemis-1 avec Flowcine X-Arm contre Rever-Evo Sled, et le cas pour l'apprentissage de l'équipement budgétaire d'abordControverséFacebookThe Steadicam Group
3. 2026Montage d'un bras G70x à l'arrière socket block d'un Walter Klassen gilet (transition d'Exovest, installation régulière de l'opérateur)ControverséFacebookThe Steadicam Group
4. 2026Rocket Arm (bras élastique) par rapport aux bras de ressort traditionnels comme le G70x : performance, poids, construction et dispute de conception.ControverséFacebookThe Steadicam Group