2015Forum General Discussion
Expérience pratique avec le prototype de stabilisant Sachtler Artemis Trinity et le modèle de production
Remarque (octobre 2026)Curt O. Schaller, le concepteur d'Artemis et de Trinity, ne fait plus partie d'ARRI depuis fin 2025. À notre connaissance, ARRI n'a actuellement ni équipe dédiée ni interlocuteur officiel pour ses systèmes de stabilisation. À notre avis, l'avenir de cette gamme est incertain. Avant d'acheter du neuf, demandez à ARRI une confirmation écrite de la durée pendant laquelle le service et les pièces de rechange sont assurés. Faites contrôler un rig d'occasion par le fabricant avant l'achat.
Ce que le fil a révélé
- La commande de joystick pour l'axe d'inclinaison s'est améliorée entre le prototype et le produit final présenté à IBC 2015, ce qui facilite le maintien d'un espace de tête cohérent lors de séquences à prise unique.
- La connexion mécanique directe entre l'axe sled et l'axe du pan provoque des mouvements involontaires du pan lors de l'utilisation d'un sled horizontal en mode intermédiaire en raison d'une faible inertie.
- Des mouvements de panoramiques ont eu lieu pendant le fonctionnement normal de la version prototype.
- Le Trinity permet un mouvement de la caméra de bas à high mode sans équipement de stabilisation supplémentaire, permettant des prises de vue comme tirer la focalisation de l'extérieur d'une fenêtre vers les espaces intérieurs ou se déplacer sous les obstacles et de remonter.
- Le Trinity n'a pas la limitation de poids de systèmes comparables, lui permettant de travailler avec la plupart des configurations de caméra.
- Les performances de vitesse sont bonnes.
- Le modèle final de production est plus court et plus léger que le prototype, ce qui améliore la contrôlabilité et la convivialité.
- L'amortissement électronique de l'axe du bac pourrait encore améliorer la stabilité par rapport à la commande purement mécanique.
Dépend de
- La rétroaction est basée sur une version prototype et un modèle de production précoce; des améliorations ont été apportées entre les itérations.
- La discussion comprend des suggestions non testées sur le contrôle électronique de l'axe pan-électronique qui n'ont pas été mises en œuvre.
- La question de savoir si l'inversion mécanique des axes d'inclinaison et de roulis résoudrait les problèmes de connexion entre sled et le pan reste théorique.
Matériel dans ce fil
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