système ARRI Trinity: forces pratiques, faiblesses, économie et rendement des investissements par rapport à Steadicam®.

2022D’un groupe Facebook : The Steadicam Group

système ARRI Trinity: forces pratiques, faiblesses, économie et rendement des investissements par rapport à Steadicam®.

ControverséLes participants n’étaient pas d’accord et n’ont pas abouti à une conclusion. Lis les résultats comme des positions, pas comme une réponse.

Ce que le fil a révélé

Le ARRI Trinity dispose d'un gimbal à deux axes intégré à l'extrémité sled assurant la stabilisation horizontale, permettant une transition sans faille entre High Mode, Low Mode et le mode Javelin sans reconfiguration.
Les clients de la mode et du travail d'entreprise paient parfois le double du taux de Steadicam® pour la souplesse perçue de la Trinity, mais les exploitants signalent de nombreuses demandes en raison d'une mauvaise compréhension des capacités réelles du système.
L'analyse économique suggère que le système nécessite de 56 à 80 emplois, soit entre 1 000 et 1 500 dollars des États-Unis de revenus supplémentaires par pousse, pour amortir son coût d'acquisition, ce qui amène plusieurs opérateurs à remettre en question le rendement de l'investissement.
Les points forts pratiques comprennent l'excellente stabilisation sur terrain difficile, le suivi en douceur dans les portes et les véhicules, et des petits réglages simplifiés sans grand gréement.
L'écran monté sur l'adhérence n'est pas souillé et lourd, ce qui rend difficile l'auto-évaluation de l'encadrement par l'opérateur pendant le travail.
La distance de gimbal de la Top Stage complique le travail précis et peut introduire la queue de poisson latérale.
Le contrôle de l'inclinaison par joystick est difficile à moduler de façon cohérente et est une source fréquente de problèmes de tête; des ajustements de réglage existent mais ne résolvent pas la question fondamentale.
La Trinity ne peut pas exécuter le vrai roulis; les mouvements de remplacement du roulis sont grossiers et ne sont réalisables qu'à des vitesses lentes, alors qu'une tête de roulis séparée telle que la MK-V AR Omega (conventionnellement montée horizontalement) effectue le roulis de manière fiable mais ne peut pas traverser les portes ou les fenêtres.
Le système est plus grand, plus lourd et plus encombrant qu'un Steadicam® traditionnel et fonctionne pire dans le vent fort.
En tant que plate-forme traditionnelle Steadicam®, la plate-forme Trinity est sous-performée par une plate-forme standard; sur le plateau, elle est généralement exploitée comme une plate-forme traditionnelle Steadicam® plutôt que d'exploiter ses caractéristiques gimbal.
Les caméras nécessitent une construction spécialisée de Trinity et la conversion prend du temps; la courbe d'apprentissage est raide même pour les opérateurs expérimentés.
Alternatives include a gimbal mounted on a conventional Steadicam® sled, single-axis roll solutions such as the Letus Helix Pro 1-Axis, or the Stabileye system.

Dépend de

Gimbal joystick behavior and responsiveness can be tuned but fundamental dosing difficulty remains.
Some operators delegate tilt control to the director of photography or a second operator, altering the workflow from single-operator capture.
Feasibility of roll work depends on choice of alternative head and whether doorway tracking is required.
Return on investment depends on available higher-rate clientele and frequency of bookings.

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