2024D’un groupe Facebook : Arri Artemis Trinity
ARRI Trinity 1 Mise à niveau en direct (NAB 2024): plaques de montage à diffusion, intégration de comptage et options de contrôle
Remarque (octobre 2026)Curt O. Schaller, le concepteur d'Artemis et de Trinity, ne fait plus partie d'ARRI depuis fin 2025. À notre connaissance, ARRI n'a actuellement ni équipe dédiée ni interlocuteur officiel pour ses systèmes de stabilisation. À notre avis, l'avenir de cette gamme est incertain. Avant d'acheter du neuf, demandez à ARRI une confirmation écrite de la durée pendant laquelle le service et les pièces de rechange sont assurés. Faites contrôler un rig d'occasion par le fabricant avant l'achat.
Ce que le fil a révélé
- La Trinity 1 Live est essentiellement une norme Trinity 1 équipée de plaques de montage près de l'étage inférieur de la tige centrale pour accueillir des modules d'émetteur et de récepteur de radiodiffusion, avec des lumières de comptage intégrées dans le câblage de signal.
- Les nouvelles caractéristiques incluent un connecteur Cat5 à la tête gimbal (montée sur le support), deux lignes vidéo 6G-SDI capables d'agréger jusqu'à 12G-SDI débit, et l'unité de contrôle MGT-2 qui gère le zoom et la mise au point via le protocole LBUS, permettant d'autres appareils compatibles LBUS à chaîne daisy.
- Les profils MGT-2 peuvent être commutés sur le terrain pour s'adapter à différentes productions et configurations.
- Une limitation a été relevée par les opérateurs : malgré les coûts de mise à niveau, le gimbal manque de capacité de roulement à 360 degrés, ce que certains clients de radiodiffusion attendent et dont l'absence pourrait compromettre les travaux futurs.
- Il reste des questions ouvertes sur la longueur utile de la tige centrale consommée par les plaques d'émetteurs, et sur la possibilité pour l'unité de focalisation L-Cube 2 de fonctionner via LBUS ou si des moteurs Cforce ARRI sont nécessaires.
Dépend de
- Portée et longueur de la tige utilisable pour les charges utiles supplémentaires
- Compatibilité de L-Cube 2 avec le protocole LBUS par rapport à la dépendance des moteurs cforce
- Attentes des clients en ce qui concerne la gamme de rouleaux
Matériel dans ce fil
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