Maintenance et défaillance des roulements en bout de tige dans les bras stabilisateurs de la caméra

2004Forum Arms

Il y a 22 ans. Le matériel et les prix ont peut-être changé depuis.

Les roulements en bout de tige dans le bras socket blocks sont des boulons de réglage (1/4 de pouce de têtes d'hexagone) qui devraient être serrés complètement, en particulier lors de l'utilisation de harnais dos.
Les roulements à tige ont été conçus pour des machines avec des forces sur un seul axe, mais les bras des caméras les soumettent à des forces latérales pour lesquelles ils ne sont pas conçus.
Les roulements à tige présentent des signes de flexion avant qu'ils ne échouent complètement, et le contrôle d'une légère flexion pendant l'entretien peut aider à prévenir une défaillance soudaine.
L'utilisation d'un harnais monté à l'arrière accroît la contrainte sur les roulements à tige parce que les opérateurs peuvent maintenir les caméras plus loin et soulever des charges plus lourdes, ce qui impose une plus grande pression latérale sur les composants métalliques.
Un roulement en bout de tige défaillant peut entraîner des chutes d'équipement causant des dizaines de milliers de dollars en dommages au matériel de la caméra.
L'emplacement des boulons de réglage est sur le mâle socket block du bras: deux trous (l'un au-dessus et l'autre au-dessous) avec des têtes encastrées de boulons hexagonaux lorsque l'on regarde la prise vers vous.

La composition exacte du matériau et la métallurgie des roulements à tige ne sont pas claires.
L'expérience est rapportée principalement avec les bras de série PRO et Master; l'applicabilité à d'autres types de bras n'est pas entièrement confirmée.
Certains opérateurs utilisant diverses configurations de bras n'ont jamais besoin d'ajuster ces boulons sans rencontrer de problèmes, suggérant que le risque peut dépendre des modes d'utilisation individuels et de la configuration.
Un participant a modifié sa conception de socket block pour éliminer le mécanisme de réglage, limitant ainsi son utilité uniquement pour les configurations à l'arrière.