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TRINITY 2 régression logicielle de SUP 1.5 à SUP 3.0/4.0: comportement moteur, modes de contrôle et problèmes de stabilité avec des solutions de rechange et des recommandations de dégradation.
Remarque (octobre 2026)Curt O. Schaller, le concepteur d'Artemis et de Trinity, ne fait plus partie d'ARRI depuis fin 2025. À notre connaissance, ARRI n'a actuellement ni équipe dédiée ni interlocuteur officiel pour ses systèmes de stabilisation. À notre avis, l'avenir de cette gamme est incertain. Avant d'acheter du neuf, demandez à ARRI une confirmation écrite de la durée pendant laquelle le service et les pièces de rechange sont assurés. Faites contrôler un rig d'occasion par le fabricant avant l'achat.
Ce que le fil a révélé
- Les versions SUP 3.0 et suivantes ont introduit des changements fondamentaux aux valeurs PID et au comportement moteur qui dégradent les fonctions du noyau TRINITY 2, y compris le mode Omega, le mode de suivi et les mouvements de recherche à 360° par rapport à SUP 1.5.
- La rotation à 360° ne revient pas de façon fiable à 0° dans les versions plus récentes, créant des défaillances de production lorsque le positionnement précis est nécessaire.
- Avec ALEXA 35 caméras, SUP 3.0 provoque des pertes de puissance à partir de touches mineures ou d'accostage parce qu'une puissance moteur plus élevée est nécessaire pour maintenir la même réponse que SUP 1.5, en particulier avec V-mount batteries; ce numéro a été officiellement rappelé en juillet.
- La protection des surcourants est absente dans SUP 4.0, le risque d'écrasement des doigts continuant à pleine force après le contact initial plutôt que de s'arrêter.
- La vitesse maximale de rotation à 360° est plus lente que la SUP 1,5 (environ 0,8 s), l'accélération et les performances de freinage étant dégradées.
- Les opérateurs doivent ajuster les préréglages, les valeurs PID et les paramètres de puissance par tir pour compenser les bogues logiciels, y compris les étapes d'inclinaison sur les objectifs longs et le clic en roulis qui retarde derrière TRINITY mouvements.
- Le module pan présente un comportement de démarrage instable qui peut endommager les câbles principaux et nécessite une connaissance profonde du système et des solutions de rechange pour fonctionner de manière fiable.
- Plusieurs exploitants déclarent revenir au SUP 1,5 après les incidents de production, y compris le retrait d'emplois en raison de l'instabilité du SUP 3.0.
Dépend de
- Les résultats dépendent du SUP 1.5 comme base et du cadre TRINITY 2; le comportement peut différer sur TRINITY 1.
- Le problème de perte de puissance avec ALEXA 35 se produit avec V-mount ou Gold Mount batteries; les systèmes de montage en B ne sont pas affectés.
- Le module Pan est spécifique aux installations utilisant cet accessoire.
- La stabilité dépend d'un réglage et d'un contournement prudents des PID plutôt que d'une opération de plug-and-play.
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