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Hard Mount

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Basé sur 99 fils · 33 cité(s)

Brouillon IA, non reluBrouillon rédigé par une IA à partir des archives, chaque affirmation liée à sa source — pas encore relu.

Un hard mount fixe ton rig Steadicam® directement sur un véhicule, et il te faut deux fixations : un vehicle mount pour le rig et un harnais complet pour toi 12. Le mount adapte le socket block du gilet au speed rail, à une plaque Mitchell, à un réceptacle de 2 pouces ou au raccord Moy d'un bazooka 12. Monte-le solide, car les vis à molette et le rod end portent tout le rig, et l'œillet du rod end est le point le plus faible 1617.

Les questions 8

Peut-on monter un Steadicam® en hard mount sur un Segway ou un Hands Free ?8 fils · dernier en 2025

En bref

Oui. Il existe un hard mount pour le Hands Free 12, et un Segway standard peut être modifié avec un hardmount 3.

Comme font les pros

  1. Sur le Hands Free, prends la version Hardmount récente, qui se dirige par déplacements du poids du corps et qui est réputée plus facile à conduire que le modèle précédent 2. Elle est environ 12 cm plus large, ce qui ajoute de la stabilité 2.
  2. Si tu veux un système Segway clé en main, un kit de conversion de 2011 coûte environ 10 000 à 10 700 euros selon que le bloc de vehicle mount est inclus ou non 4. La conversion prend environ une heure, tu peux la faire toi-même avec les outils fournis, et elle est réversible à tout moment 4.
  3. Ce kit a un hard mount fixe et extensible, décrit comme solide comme un roc 4. Des garde-boue amovibles et des jeux de roues te permettent de réduire la largeur jusqu'à 26 pouces (66 cm) pour les lieux étroits 4.
  4. Si tu préfères le construire toi-même, un hardmount sur mesure sur un Segway standard coûte nettement moins cher qu'un montage Steadicam® Segway tout fait 3.
  5. Vérifie la charge utile avant de t'engager : le X2 supporte jusqu'à 125 kg, alors que les modèles compacts récents sont limités à environ 90 kg 5. Le X2 d'origine a des capteurs, des batteries et des moteurs doubles avec redondance, ce que les modèles compacts n'ont pas 5.
  6. Prévois le forfait Hands Free, qui ajoute en général 300 à 400 dollars par jour à une location Steadicam® standard et coûte environ 20000 dollars entièrement équipé 2. Un opérateur rapporte que monter un Trinity en hard mount sur la plateforme fatigue moins le corps que de porter le gilet 5.
Attention

Utiliser un softmount alors que le hardmount est déployé en hauteur est jugé dangereux et risqué 2. Le Hands Free s'éteint aussi si tu le pousses trop vite en marche arrière 2.

Ici, les avis divergent

Certains opérateurs se demandent si le Hands Free justifie son prix face aux plateformes à quatre roues ou aux systèmes sur rails 7. Un opérateur de 2025 dit que le Segway donne des réactions plus rapides et des corrections en temps réel plus fluides qu'un rickshaw avec une équipe de machinos 5. La même source juge le rickshaw plus sûr, mais moins réactif et demandant des réglages planifiés à l'avance 5.

Ce qui a changé

Avant, en 2005, le hard mount d'un Steadicam® sur Segway n'en était encore qu'au stade de la discussion 6 ; aujourd'hui, en 2025, des opérateurs montent un Trinity en hard mount sur des Segway compacts 5.

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Comment monter un rig caméra en hard mount sur un quad ou un UTV ?6 fils · dernier en 2026

En bref

Fais construire un cadre en tubes par l'équipe machinerie et fixe dessus un hard mount sur speed rail, comme le Klassen Hard Mount 8. Ne compte pas sur des sangles à cliquet seules ni sur les grilles d'origine 9.

Comme font les pros

  1. Fais appel à un chef machiniste ou à une équipe machinerie pour monter et vérifier le rig, car le rigging de véhicule est un travail de machinerie et pas un job en solo 8.
  2. Avant de rigger, confirme les specs exactes du véhicule, les dimensions de la benne ou de l'attelage, la vitesse de travail et l'état du terrain 8. Pars du principe que la gravité seule ne tiendra ni le rig ni l'opérateur 8.
  3. Monte le mount comme une pince speed rail sur un cadre en tubes réalisé par les machinos 8. Une grille de speed rail montée par des machinos expérimentés est plus sûre qu'une fixation directe sur les pièces du véhicule 9.
  4. Sur un quad, tu peux remplacer les porte-bagages d'origine par des cheeseplates rigides pour avoir plusieurs possibilités de fixation 10. Ne pars pas du principe que les grilles avant et arrière sont assez solides, car leur charge admissible est inconnue 9. Sur un véhicule utilitaire, un mount à réceptacle peut se monter en hard mount sur un attelage à réceptacle de 2 pouces 11.
  5. Fais un « monkey test » avant le tournage : secoue le rig complet avec tout ton poids dessus 8. Compte sur une compression de la suspension sous la charge de l'opérateur 9.
  6. Étends le bras et le sled assez loin pour que le sled ne puisse pas heurter le châssis du véhicule 8. Travaille avec un conducteur de confiance et compétent 9.
Attention

Les quads ont tendance à se retourner dans le sable, ce qui rend le matériel caméra fixé rigidement dangereux lors de manœuvres à grande vitesse 9. Sur les petits véhicules, les batteries du sled peuvent frapper la jambe de l'opérateur quand tu pivotes en t'éloignant du corps 8.

Ce qui a changé

Avant, en 2004, les opérateurs remplaçaient les porte-bagages d'origine par des cheeseplates rigides sur les quads 10 ; aujourd'hui, en 2026, l'idéal est un hard mount à pince speed rail sur un cadre en tubes construit par les machinos 8.

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De quoi ai-je besoin pour monter un rig caméra en hard mount sur un véhicule ?6 fils · dernier en 2026

En bref

Il te faut deux fixations : un vehicle mount pour le rig et un harnais complet pour toi 12. Le mount adapte le socket block du gilet au speed rail, à une plaque Mitchell, à un réceptacle de 2 pouces ou au raccord Moy d'un bazooka 12.

Comme font les pros

  1. Prends un vehicle mount, qui adapte seulement le socket block du gilet à ce que le véhicule a déjà 12. Le même mount sert ensuite sur pieds, high hats, dollys et camera cars, et l'un d'eux était cité autour de 800 USD dans des témoignages vieux de plusieurs années 12.
  2. Si tu ne peux pas en acheter un, improvise : boulonne un hardmount sur une base en contreplaqué et fixe-la avec des sangles à cliquet et des boulons 13. Du speed rail avec le socket block de ton propre gilet, ou une planche boulonnée dans une benne de pick-up avec un montant vertical, est aussi donné comme fonctionnel 12.
  3. Dans un minivan, retire les sièges, sangle le rig avec des cliquets et travaille en low mode avec le post le plus court possible 14. Vérifie d'abord que le van a des points d'arrimage, car certains n'en ont plus une fois les sièges enlevés 14.
  4. Équipe-toi séparément : un harnais complet avec points d'ancrage aux épaules et à la taille, pour qu'un arrêt d'urgence ne t'arrache pas 12. Garde la longe assez courte pour qu'une chute ne se transforme pas en traînage 12.
  5. Coupe le vent avec un double filet ou des bandes de foamcore, ou tourne depuis un espace de véhicule fermé 14. Sur un mount Mitchell High Hat, utilise des boulons sûrs et une planche solide pour encaisser le couple, et attache ouvertes ou retire les portes près du rig 15.
  6. Prévois le désengagement autant que la fixation, car attendre d'être détaché après chaque prise te coûte la patience du producteur 12. Laisse le rigging et la conduite à un machiniste et à un cascadeur-pilote, pas au propriétaire du véhicule 12.
Attention

Les daisy chains d'escalade ont des boucles internes qui ne sont pas homologuées antichute, et si l'une lâche, elle libère assez de mou pour te traîner 12. Porte un casque sur un rig monté sur véhicule en cas de chute 15, et assure-toi que la retenue te maintienne vers le bas comme vers l'arrière, car les mouvements de bosses peuvent se cumuler et dépasser les 30 pouces de débattement environ du bras 12.

Ici, les avis divergent

Certains opérateurs contestent le Steadicam® pour le travail en voiture et jugent les rigs conçus pour ça supérieurs 14. Un opérateur qui tourne des voitures pour environ un tiers de ses revenus classe un bras russe en premier, puis une tête remote stabilisée, et met le stabilisateur en dernier, et il ne fait aucun de ses plans voiture avec 12. D'autres disent qu'un Steadicam® en hard mount fonctionne pour les plans voiture à petit budget quand il n'y a pas de bras russe 14.

Ce qui a changé

Avant, en 2011, les opérateurs situaient les vitesses d'un Steadicam® en hard mount autour de 30 à 55 mph 14 ; aujourd'hui, en 2026, des opérateurs rapportent avoir travaillé à 65 mph sur un pont et à 70 mph depuis une insert car derrière un pare-vent conséquent, comme ordre de grandeur et pas comme permission 12.

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Pourquoi mon socket block se fissure ou casse en hard mount ?4 fils · dernier en 2026

En bref

En hard mount, les vis à molette et le rod end portent tout le rig, donc les points faibles se fissurent ou cisaillent sous cette charge 1617. L'œillet du rod end est la pièce la plus faible, et étendre les deux studs aggrave le problème 17.

Comme font les pros

  1. N'étends qu'un seul des deux studs du rod end, car les deux étendus augmentent la charge sur l'articulation et sont une cause fréquente de casse 17.
  2. Dévisse le stud inutilisé d'un quart de tour depuis la butée, réglée sur le zéro nominal, pour qu'il puisse tourner légèrement et ne casse pas à la butée 17.
  3. Sur un bras 3A, monte le socket block vers 3 heures, pas à 12 heures, pour que l'axe central travaille comme un essieu et pas comme un plongeoir 18.
  4. Vérifie les tolérances d'usinage de ta fixation hard mount, car de mauvaises tolérances font mordre les vis dans les bords du socket block mâle 16.
  5. Vérifie le ressort de rappel : le bras fonctionne sans, s'il est cassé, mais sur un hard mount comme un quad, l'absence de tension du ressort peut causer des problèmes de comportement 19.
  6. Envisage un bloc rigide en titane sans l'œillet du rod end, comme un opérateur qui a reconstruit ainsi un bloc GPI-PRO cassé en titane Grade 5 17.
Attention

Des socket blocks ont cassé net en hard mount, y compris une séparation complète d'un bloc femelle 16. Les bras montés sur véhicule subissent des charges différentes du montage sur le corps et sont particulièrement critiques 17.

Ici, les avis divergent

Le fil de 2026 est partagé sur le matériau du bloc 17. Un camp prévoit un bloc économique en aluminium 7075 avec des vis à tête cylindrique sans outil 17. L'autre camp préfère le titane, parce que les vis moletées en inox creusent lentement l'aluminium 17.

Ce qui a changé

Avant, en 2004, on accusait les blocs en aluminium et la charge sur les vis à molette, et on suggérait l'acier ou le titane 16 ; aujourd'hui, en 2026, l'œillet du rod end est désigné comme la pièce la plus faible et un bloc en titane sans lui est la solution 17.

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Comment monter un stabilisateur caméra en hard mount sur un golf cart ?4 fils · dernier en 2016

En bref

Sangle une base robuste comme un bazooka avec un leveler trois axes sur une surface plane et rends la liaison absolument solide 20. Puis harnache l'opérateur et le sled au cart 21.

Comme font les pros

  1. Sangle une base bazooka ou un mount robuste similaire avec un leveler trois axes sur une surface plane du cart 20. Vérifie que la liaison est absolument solide avant de tourner, car les bosses peuvent doubler ou tripler le poids effectif du rig 20.
  2. Si tu as le choix, le bras G-50 avec un post EFP est la config recommandée pour le travail sur véhicule 22. Décale le hardmount à gauche ou à droite selon ton côté de travail, pour garder le moniteur visible 21.
  3. Équilibre le sled en neutre, puisque tu ne contrôles pas l'accélération, les changements de direction ni la vitesse comme avec un softmount 23. Utilise un drop time neutre ou plus lent que d'habitude, car trop de drop time fait traîner le sled à l'accélération et au freinage 2321.
  4. Bloque le gimbal sur l'armpost avec une goupille 21. Ajoute un sandow en haut de l'armpost si tu prévois des mouvements rapides 21.
  5. Harnache l'opérateur et le sled au cart avec un câble d'acier gainé de vinyle réglable, pour que le rig ne puisse pas être projeté lors de mouvements brusques 21. Quand tu suis un sujet, mets des protège-tibias et une cage tubulaire en guise de fenêtre, et porte des lunettes de sécurité avec un filtre clair contre la poussière 21.
  6. Répète chaque plan à vitesse réduite et sécurise d'avance le trajet du mouvement, car les conducteurs réagissent d'instinct et peuvent braquer brusquement 21. Si la production ne peut pas rigger de tubes corrects, un mount high-hat vaut mieux qu'un mount sur tube 21.
Attention

Les bras EFP à ressorts peuvent défaillir mécaniquement, et des ressorts internes rompus peuvent devenir des projectiles 22. Les forces d'impact peuvent faire casser ou se détacher un mount, alors rembourre et fixe tout solidement 20.

Ce qui a changé

Avant, en 2006, les opérateurs augmentaient le drop time pour compenser le vent et acceptaient un peu de retard du sled 23 ; aujourd'hui, en 2016, le conseil est un drop time neutre ou plus lent que d'habitude pour la précision 21.

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Peut-on utiliser un rickshaw pour des travellings en hard mount ?4 fils · dernier en 2013

En bref

Oui, si le sol est plat et lisse et que tu restes sous 30 mph 24. Ne l'utilise pas pour des plans de course à vitesse maximale, car la tenue de route est instable 25.

Comme font les pros

  1. Adapte le rickshaw avec un hitch mount qui entre dans un réceptacle d'attelage carré de 2 pouces et tracte-le derrière le véhicule 24. Le montage prend moins de 2 minutes 24.
  2. Garde-le sur un sol plat et lisse à basse vitesse, sous 30 mph 24. Au-delà, il faut une moto caméra dédiée avec un pilote expérimenté 24.
  3. Attends-toi à un léger jeu dans le réceptacle à vide 24. Il devient solide dès que l'opérateur et le rig sont dessus, et des cales métalliques ou du gaffer réduisent encore le mouvement 24.
  4. Pour une option plus rigide, soude un hard mount en tube d'acier carré de 2 pouces et place l'opérateur à l'intérieur du véhicule au lieu de le mettre en porte-à-faux sur l'attelage 24. Ça réduit la prise au vent et le risque de talonner 24.
  5. Si tu utilises un Steadiseg, l'accessoire motorisé Steadiseg Rickshaw se convertit depuis le fonctionnement normal en moins de 5 minutes 26. Le bloc hard mount s'incline lors d'une accélération ou d'une décélération brusque, et la direction demande environ 30 minutes de pratique 26.
  6. Avec la version motorisée, tu contrôles la vitesse en déplaçant le rig vers l'avant ou l'arrière, et le machiniste dirige et peut reprendre la main sur ta vitesse à tout moment 26.
Attention

Vérifie la répartition du poids pendant les repérages pour que le véhicule ne talonne pas une fois l'équipe montée 24. Garde les rickshaws hors des terrains accidentés ou irréguliers 24.

Ce qui a changé

Avant, en 2004, le rickshaw en hard mount était un montage tracté par attelage pour des travellings à basse vitesse sous 30 mph 24 ; aujourd'hui, en 2013, il existe un accessoire motorisé Steadiseg Rickshaw où le machiniste dirige et l'opérateur règle la vitesse en déplaçant le rig 26.

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Quels adaptateurs hardmount vont avec mon bras ou mon mount ?4 fils · dernier en 2013

En bref

Pour un bras Merlin ou Pilot, le Tiffen Flyer Vehicle Mount est l'adaptateur du commerce vers un mount Mitchell, même s'il est cher 27. Pour un Zephyr, le pattern de trous du socket block est standard, donc tout mount Garfield avec des trous standard le prend 28.

Comme font les pros

  1. Merlin ou Pilot : le socket block côté bras s'adapte au socket block du gilet Flyer, pas aux socket blocks professionnels 27.
  2. Merlin ou Pilot vers mount Mitchell : le Tiffen Flyer Vehicle Mount est l'option du commerce, mais la compatibilité n'a pas été vérifiée dans les deux sens 27.
  3. Zephyr : le socket block est plus petit que le standard, donc achète un de rechange chez Tiffen ou emprunte celui d'un gilet en dépannage 28.
  4. Zephyr vers mount Garfield : le pattern des trous de vis correspond au pattern standard, donc tout mount Garfield avec des trous standard l'accepte 28.
  5. Plaque Mitchell sur mesure : le trou central Chapman fait environ 3,5 pouces, et c'est pareil sur les mounts standard Fisher 29.
  6. Taille de la plaque sur mesure : fabrique-la d'environ 3 sur 5 pouces et d'environ 0,25 pouce d'épaisseur, et prends ça comme des repères approximatifs 29.
Attention

Un hardmount maison comporte des risques structurels et de sécurité inconnus, et exige des harnais pour les opérateurs, des portes calées et une conduite experte 27.

Ce qui a changé

Avant, en 2010, les options pour Merlin et Pilot étaient le Tiffen Flyer Vehicle Mount ou un mount maison en barre pleine 27 ; aujourd'hui, depuis 2013, une mise à niveau de bras MK-V PRO propose une autre fixation de socket block pour le backmount ou le hardmount, avec une version prévue pour les bras de type G70 et G70x 30.

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Quel harnais de sécurité utiliser quand on opère depuis un véhicule en mouvement ?3 fils · dernier en 2010

En bref

Utilise un vrai harnais intégral cinq points ancré à deux points minimum, pas un attachement à la corde 31. Mieux encore, monte le rig en hard mount sur le véhicule pour ne pas y être attaché du tout 3233.

Comme font les pros

  1. Porte un harnais intégral cinq points ancré à deux points minimum, car il est nettement plus sûr qu'un attachement à la corde 31.
  2. Assure-toi que le harnais multipoint t'empêche de flotter lors de gros débattements de suspension, car la course du bras ne suffit pas à te garder en sécurité 32.
  3. Monte le rig en hard mount quand tu peux, car c'est plus stable et plus confortable et ça te permet de travailler sans le gilet 32.
  4. Utilise un mount fait pour le travail sur véhicule, par exemple un qui se fixe sur un support de remorque, une plaque Mitchell ou un speed rail 33.
  5. Boulonne un siège baquet dans le véhicule pour une meilleure stabilité qu'avec un siège basique 32.
  6. Garde le travail en softmount à 30 mph maximum et repère le parcours dans le véhicule exact qui va te porter 3132.
Attention

Le travail sur véhicule à grande vitesse comporte un vrai risque de blessure, et un circuit fermé avec des pilotes pros le réduit mais ne l'élimine pas 31. Si tu as un doute sur le montage, refuse le plan 31.

Ici, les avis divergent

Certains participants ont contredit une partie des conseils de sécurité, même si la limite de 30 mph pour les softmounts faisait l'unanimité 31. Le choix du harnais varie aussi selon l'expérience personnelle et l'usage, comme l'hélicoptère ou le maritime 32.

Ce qui a changé

Avant, en 2008, le conseil était un harnais cinq points plutôt qu'un attachement à la corde 31 ; aujourd'hui, en 2010, c'est de monter le rig sur le véhicule pour ne pas être personnellement attaché au rigging 33.

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Sources 33

  1. 1Hands Free transporter mount for Steadicam®: practical experience and ergonomic challengesForum Vehicles and Mounts · 2006
  2. 2Expériences de fonctionnement et techniques avec le système de montage de la caméra Hands Free TransporterForum Vehicles and Mounts · 2008
  3. 3Monter un Segway pour steadicam en EuropeForum Vehicles and Mounts · 2011
  4. 4Steadicam® Segway conversion system for camera stabilizationForum Vehicles and Mounts · 2011
  5. 5Utilisation des modèles Segways et X2 comme bases de mouvement pour Steadicam® et Trinity : limites de charge utile, redondance, stabilité et solutions alternatives.SteadiHub · 2025Controversé
  6. 6Segway modifié pour le fonctionnement de la caméra steadicamForum Vehicles and Mounts · 2005
  7. 7Handsfree Steadicam® mount on Segway platform: capabilities, pricing, and practical considerationsForum Operating · 2006Controversé
  8. 8Rigging d'un Steadicam® Zephyr avec Sony FX6 à un véhicule hors route (UTV) pour transmission en direct : préparation du montage dur et alternativesFacebook · Steadicam operators group · 2026
Les 33 sources
  1. 9Équipement de montage de caméras sur un véhicule tout-terrain pour le tournage hors routeForum Vehicles and Mounts · 2012
  2. 10Montage de VTT et de véhicules utilitaires pour le montage des équipements steadicamForum Vehicles and Mounts · 2004
  3. 11Utilisation de véhicules utilitaires pour filmer des plans de course 5KForum Vehicles and Mounts · 2007
  4. 12Montage dur du gréement sur un véhicule: les deux gréements, les vitesses honnêtes, et quand ne pas le faire du toutForum Operator practice · 2026
  5. 13Mounting a Steadicam® to vehicles for tracking shotsForum Vehicles and Mounts · 2004
  6. 14Using Steadicam® mounted on vehicles for car commercial filmingForum Operating · 2011Controversé
  7. 15Rigging d'un Mitchell High Hat comme un véhicule monté sur une Chevrolet Suburban pour le travail de caméra sur des dunes de sableForum Vehicles and Mounts · 2011
  8. 16Socket block failure and stress issues when using Steadicam® arms with hard-mounted vestsForum Vests · 2004
  9. 17Prévenir la fracture socket block sur GPI-PRO bras lors d'un montage dur sur terrain accidenté : durabilité de la tige et technique de montage.Facebook · The Steadicam Group · 2026Controversé
  10. 18Socket block broche rupture dans le bras 3A et bonne orientation de montageForum Arms · 2012
  11. 19Socket block bris de ressort de retour et implications opérationnellesForum Arms · 2005
  12. 20Montage d'une caméra dure sur un chariot de golf pour des scènes de chasseForum Vehicles and Mounts · 2004
  13. 21Meilleures pratiques pour l'opération de stabilisation de la caméra sur les chariots de golf mobilesForum Operating · 2016
  14. 22Steadicam® mounting on golf carts and alternative vehicle rigsForum Vehicles and Mounts · 2007
  15. 23Stabilisateur d'appareil photo de montage dur au chariot de golf pour les photos suivantes avec bicycliste et joggerForum Vehicles and Mounts · 2006
  16. 24Conception et performance du montage du véhicule Rickshaw pour steadicam photos de suiviForum Vehicles and Mounts · 2004
  17. 25Choix de plate-forme de montage de caméra pour des prises de vue mobiles à grande vitesse dans le tournage professionnelForum Cases/Carts/Stands and Transport · 2012
  18. 26Fixation motorisée Steadiseg Rickshaw pour la stabilisation de la caméraForum Vehicles and Mounts · 2013
  19. 27Options d'adaptateur de montage rigide pour bras de caméra Merlin et PilotForum Arms · 2010
  20. 28Montage dur d'un support de caméra Zephyr sur une monture GarfieldForum Vehicles and Mounts · 2012
  21. 29Dimensions de montage Mitchell pour la construction de montage rigide sur mesureForum Vehicles and Mounts · 2010
  22. 30MK-V Méthodes de fixation pour la mise à niveau des bras PRO pour les applications de montage à dos et de montage rigideForum Arms · 2013
  23. 31Pratiques et techniques de sécurité pour filmer des véhicules mobiles sans monture de caméra dédiéeForum Vehicles and Mounts · 2008
  24. 32Operating Steadicam® from moving off-road vehiclesForum Operating · 2009Controversé
  25. 33Alternatives de gréement de la caméra montée sur véhicule aux faisceaux de câbles pour déplacer les prises de vue du véhiculeForum Vehicles and Mounts · 2010

Ce que les opérateurs ont constaté

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  20. 2012Équipement de montage de caméras sur un véhicule tout-terrain pour le tournage hors routeVehicles and Mounts
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