Aquí las opiniones se dividen

Un lado dice que el ion de litio en equipaje facturado infringe las normas del DOT y puede acarrear multas civiles importantes de la FAA 1. El otro cuenta que hay viajeros que han enviado varias baterías Dionic 90 por carga y en cabina sin problemas, aunque el control varía según el aeropuerto y la aerolínea 5. Son anécdotas sobre cómo se aplica la norma, no una regla distinta 5.

Qué ha cambiado

Antes, en 2007, la pregunta era qué modelo tenías: la Dionic 90 iba sin restricción y la Dionic 160 se trataba como mercancía peligrosa 4. Hoy, según hilos de 2013 y 2015, la regla va por vatios-hora: repuestos ilimitados por debajo de 100 Wh y dos repuestos hasta 160 Wh 23.

Aquí las opiniones se dividen

Algunos operadores dicen que una Steadicam® con hard-mount tiene límites para coches y que los rigs hechos para eso, como los brazos rusos o las cabezas estabilizadas, son superiores 15. Otros dicen que sirve para planos de coche, sobre todo en trabajos de bajo presupuesto donde esos rigs no están disponibles 15.

Qué ha cambiado

Antes, en 2004, el Kawasaki Mule era el vehículo utilitario donde se hacía el hard-mount 14, mientras que en 2007 se describía al Polaris Ranger con mejor suspensión y mejor regulación de velocidad 13.

Aquí las opiniones se dividen

Los operadores se dividen sobre si hace falta un carro 21. Unos trabajan con un American stand sobre ruedas y bolsas colgadas, y dicen que ahorra espacio 21. Otros dicen que el carro se vuelve necesario en producciones de más presupuesto, donde el camión de cámara puede quedar lejos del set y necesitas las herramientas a mano 21.

Qué ha cambiado

Antes, en 2004, un Magliner modificado se proponía como la respuesta para jornadas con varias localizaciones 18, mientras que en 2013 los operadores comparaban los carros Inovativ y Backstage TR-05 con él en facilidad de rodaje, frenos y tamaño plegado 16.

Aquí las opiniones se dividen

Los operadores no se pusieron de acuerdo sobre si un cinturón de cuero con cuerda es una solución de seguridad viable 24. Un lado prefiere los arneses de seguridad de cinta porque tienen mayor resistencia a la tracción y un diseño adecuado, a diferencia de los cinturones de cuero improvisados 24. Otro dice que un arnés de cinco puntos como es debido es bastante más seguro que una sujeción con cuerda 22.

Qué ha cambiado

Antes, en 2008, los operadores en una van usaban una cuerda alrededor del cuerpo con una persona de seguridad cerca 25. Hoy, en 2009, los hilos apuntan a arneses de seguridad de cinta y arneses multipunto 2423.

Qué ha cambiado

Antes, en 2004, los operadores montaban cheeseplates o soportes a medida de speed rail y tubo 1426, mientras que hoy, según hilos de 2007, hay soportes comerciales ajustables para speed rail o Mitchell y rigs preconfigurados para golf cart y quad 1227.