Hier gehen die Meinungen auseinander

Bei der Battery Hanger gehen die Meinungen auseinander 14. Manche bauen sie vor dem Einpacken des Sleds ab, um den Verschleiß zu mindern, und nehmen dann einen normalen Pelican 1650 14. Andere zahlen für einen Custom-Case, in den das Rig mit montierter Hanger passt 14.

Was sich geändert hat

Früher, 2016, galten Peliair-Cases als zu schwach für den rauen Einsatz am Filmset 12, heute, 2021, gelten Pelican-Air-Cases als ausreichend für Flugreisen und deutlich leichter als Storm-Cases 13.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Manche Operatoren arbeiten mit einem American Stand mit Rollen und hängenden Taschen und verzichten auf den Cart, weil das Platz spart 27. Andere sagen, bei Jobs mit höherem Budget, wo der Truck weit vom Set steht und du Werkzeug griffbereit brauchst, ist ein Cart nötig 27. Ein voller Cart kann außerdem Schauspielern, Crew und dem Bildausschnitt im Weg sein, also taugt ein Stand mit Rädern auf engem Raum 28.

Was sich geändert hat

Früher, 2004-2006, setzten Operatoren auf umgebaute Magliner- und Murphy-Carts 2618, heute, 2019-2022, fahren sie faltbare Inovativ Scout/Voyager und YaegerPro 2517.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Beim Transport von Arm und Weste gehen die Meinungen auseinander 383437. Die einen nehmen den Carbon-Arm ab und packen ihn ins aufgegebene Gepäck, um das Risiko zu senken 38. Andere tragen den Arm als Handgepäck, um Gewicht im aufgegebenen Gepäck zu sparen und ihn zu schützen 34. Eine dritte Gruppe trägt die Weste durch den Flughafen, um aufgegebenes Gewicht zu sparen, wobei das berichtete Praxis ist und keine Airline-Vorgabe 37. Das Harness ohne Tasche in der Kabine mitzunehmen hat auf Transatlantikflügen funktioniert, manche halten es aber für riskant 38.

Was sich geändert hat

Früher, 2010, packten Operatoren Harness und Arm in Hartschalen-Cases wie den Pelican 1620 oder 1660 38, heute, 2023, ist ein Hartschalen-Case nicht zwingend nötig, wenn du Front Plate und Arm abnimmst 31.

Was sich geändert hat

Früher, 2006 und 2007, berichteten Operatoren, dass Brasilien keine ATA-Carnets akzeptiert 4440, heute, seit dem Beitritt Brasiliens 2016, gilt das Carnet dort, auch wenn einige Zollbeamte es 2017 noch ignorierten 43.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Manche Operatoren lassen das Rig beim Drehen auf dem Cart, gesichert mit einem Magic Arm 49. Andere lagern es auf einem eigenen Truck-Regal, was das Verlustrisiko senkt, wenn sich der Cart löst, und den Cart für anderes Equipment freihält 49.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Die eine Seite sagt, die Radaufsätze funktionieren auf ebenen Flächen wie im Studio oder auf Piers gut und kommen für Sand schnell ab 53. Die andere Seite sagt, Räder bringen spürbar Gewicht und machen den Transport auf unebenem Boden schwerer 55, und manche nehmen sie lieber ab, wenn sie nicht unbedingt nötig sind 58.

Was sich geändert hat

Früher, 2005, schlugen Operatoren ein 8-Zoll-Luftrad-Set vor, um den American Stand über Kabel zu rollen 57, heute, 2015, warnen sie, dass das Rollen eines gedockten Rigs über rauen Untergrund das Gewinde des Docking Collars beschädigen kann, und bevorzugen einen Cart 55.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Ein Operator sagt, der Media Rate liege bei etwa 50 $ pro Case unabhängig vom Gewicht, und ein auf rund 90 Pfund gepackter Flyer-LE-Case sei trotzdem durchgegangen 63. Andere sagen, Airlines wenden ihn uneinheitlich an, manche hätten ihn ganz gestrichen, und das Ergebnis sei auch bei erfüllten Kriterien Glückssache 6162. Zu den Nachweisen sagt eine Quelle, manche Mitarbeiter akzeptierten selbstgemachte Ausweise 62, während eine andere sagt, Airlines könnten selbstgebastelte Nachweise anzweifeln 63.

Was sich geändert hat

Früher, 2009, boten Airlines keine einheitlichen offiziellen Media Rates mehr an 61, heute, Stand 2012, bieten Delta, American und Southwest sie für etwa 50 $ pro Stück bis 100 Pfund an 62.

Hier gehen die Meinungen auseinander

Die eine Seite sagt, Kaizen-Schaumstoff liefere eine mit lasergeschnittenem Schaumstoff vergleichbare Qualität zu geringeren Kosten 68. Die andere Seite sagt, professionelle Zuschneider erreichen abgeschrägte und gefräste Kanten, die mit Handwerkzeug schwer zu erreichen sind 72.

Was sich geändert hat

Früher, 2007, hieß Selbermachen, Schaumstoff mit einem Elektromesser zu schnitzen und mit Sprühkleber zu verkleben 67, heute, 2015, ist der empfohlene DIY-Weg Kaizen-Schaumstoff 68.

Was sich geändert hat

Früher, 2013, kostete Trakdot 50 $ plus 9 $ Aktivierung und 13 $ im Jahr, und ob das Signal durch Metallcases kommt, war ungeklärt 78, heute, 2015, beschreiben Operatoren akkubetriebene GPS-Tracker mit Mobilfunk für etwa 99 $ pro Jahr und Gerät 77.