Aquí las opiniones se dividen

Los operadores siguen discutiendo entre 12 V y 24 V 1. Uno vuela sistemas de 12 V de forma rutinaria sin problemas, con dos baterías Blueshape Mini Granite 140 1. El otro bando trabaja a 24 V con convertidores reductores, pero dos splitters reductores D-Tap de 24 a 12 V fallaron en pocos días en un rig con Venice 2 1.

Qué ha cambiado

Antes, en 2007, los operadores alimentaban los motores del follow focus y los receptores inalámbricos desde el D-Tap de la cámara 10; hoy, en 2026, alimentan los accesorios AKS desde las salidas Lemo del sled 1.

Aquí las opiniones se dividen

La mayoría de los operadores dice que 24 V reduce a la mitad el consumo de corriente frente a 12 V y que las cámaras funcionan con más fiabilidad así 21. Un operador lleva años usando Alexa Mini y Mini LF sin problemas a 12 V, con cambios de batería hot-swap y una batería auxiliar externa de 12 V en el dock 21. En la Alexa no se recomiendan las baterías de 12 V porque se descargan rápido por debajo de 10,5 V 16, aunque otro operador la usó a 12 V para conseguir mejor autonomía con baterías PAG 95e 22. Los operadores tampoco se ponen de acuerdo sobre si 12 V en paralelo o 24 V en serie da mejor duración real de batería 23.

Qué ha cambiado

Antes (2004) el Steadicam® EFP trabajaba a 12 voltios y no podía alimentar una Arri SR3 de 24 voltios sin modificación 20; hoy (2023) pasas el sled a modo 24 V y usas un cable cableado para el pin de 24 V 11.

Aquí las opiniones se dividen

Algunos operadores dicen que las placas adaptadoras funcionan de forma fiable, y algunos las usan como sistema por defecto con respaldos 2632. Otros dicen que los adaptadores añaden holgura, altura y vibración, y que una placa dedicada es la opción más estable 2526.

Qué ha cambiado

Antes, en 2006, los adaptadores se veían como una segunda opción propensa a vibraciones frente a cambiar las placas 25; hoy, en 2025, los operadores se fabrican dos placas intercambiables Gold Mount y V-Mount en unos 30 minutos 31.

Aquí las opiniones se dividen

Anton Bauer y otros fabricantes dicen que los packs de ion de litio solo deben usar cargadores del mismo fabricante, porque los circuitos de protección tienen que coincidir 46. Otros operadores cuentan que la mayoría de las marcas V-mount cargan bien en los cargadores de las demás, y que un IDX VL-4S funcionó con baterías Globalmediapro de 190Wh 47. Con los Trimpacs digitales, un bando dice que hace falta un cargador digital con LCD 48, mientras otros los cargan en cargadores quad sin pantalla 48.

Qué ha cambiado

Antes, en 2006, un cargador tenía que ser de la serie 2000 o posterior para cargar Hytron o químicas más nuevas 35; hoy, en 2015 y 2016, la solución habitual para cargadores como el 2401 y el 2702 es cambiar el chip de firmware 4036.

Aquí las opiniones se dividen

Los operadores no se ponen de acuerdo en la causa en los rigs Trinity 2 6157. Un bando culpa a los picos de corriente de los motores bajo carga, con una demanda que sube hasta los 17-19 amperios, frente a unos 6 A calculados en régimen estable 57. Otro encontró interferencia de radio de transmisores de micrófonos inalámbricos cerca del sled 61, y algunos culpan al Firmware 3.0 62. Los técnicos sospecharon de un regulador de voltaje defectuoso en la cámara en algunos casos de ALEXA 35 54.

Qué ha cambiado

Antes, en 2005, se culpaba a los límites de corriente del ion de litio y a picos de arranque de hasta 18 amperios 60; hoy, en 2026, los operadores señalan los picos de corriente de los motores en Trinity 2 y el cableado fino del sled o las configuraciones de dos baterías 5751.

Aquí las opiniones se dividen

Los operadores discrepan sobre la serie Lemo exacta del conector de 12/24 V del GPI PRO, 1S.303 o 1B.303 74. El hilo de 2012 lo da como un tipo Lemo 1S.303 70.

Aquí las opiniones se dividen

Un usuario sacó de 12 a 14 meses de packs Hytron 50 recelados frente a 2 a 3 años de los de fábrica 81, y otro los vio fallar en menos de un año 77. Otros reportan que los packs Dionic recelados igualan la capacidad de los nuevos 76 y que los packs Dionic HC y HCX recelados aguantan bien a largo plazo en trabajo de broadcast 80.

Qué ha cambiado

Antes, en 2004, varios proveedores recelaban packs por unos 1200 a 1500 dólares por diez baterías 82; hoy, en 2020, Ritter Battery ha cerrado y Anton/Bauer no ofrece recelado 75.

Aquí las opiniones se dividen

Algunos operadores dicen que dos baterías de ion de litio nuevas y equiparadas pueden trabajar en paralelo con menos riesgo incluso sin diodos 84, y que las baterías V-Lock normalmente se pueden poner en paralelo sin protección 91. Otros dicen que las baterías modernas deben desacoplarse con diodos o una batería ve a la otra como carga y se apaga 85, y que la edad y los ciclos de carga hacen más importantes los diodos 84.

Qué ha cambiado

Antes, en 2005, los sleds usaban diodos simples y fuentes reguladas para gestionar baterías mixtas 90; hoy, en 2023, los bloques de accesorios con circuito de diodo ideal combinan baterías con prácticamente cero pérdida de voltaje 85.

Aquí las opiniones se dividen

Se discute si el cableado de 22AWG del Zephyr aguanta cámaras de mucho consumo como la Alexa o la Epic 93. Un bando dice que el cableado es el límite por encima de 90-120W y que 24V reduce el amperaje y el calor 93. También se debate la ganancia de eficiencia de 24V, ya que la Alexa consume los mismos vatios con cualquiera de los dos voltajes 96.

Qué ha cambiado

Antes, en 2006, recableabas el post del Archer para 24V o llevabas una segunda batería externa 101; hoy, en 2012, un Zephyr admite una placa adaptadora enchufable de 12/24V con interruptor 93.

Aquí las opiniones se dividen

Un hilo dice que las baterías de ion de litio en el equipaje facturado incumplen las normas del DOT de Estados Unidos y pueden acarrear sanciones civiles de la FAA 109, mientras que otro cuenta de viajeros que mandaron baterías Dionic 90 por carga sin incidentes 110. Una publicación de 2022 dice que una batería acoplada a un equipo técnicamente puede facturarse, pero el personal de seguridad lo interpreta de forma inconsistente, así que el equipaje de mano es más seguro 102.

Qué ha cambiado

Antes, en 2007, las fuentes describían un tope de dos baterías de repuesto más una instalada en la cámara 108; hoy, a 2013, los repuestos de menos de 100Wh son ilimitados y las baterías entre 100Wh y 160Wh se limitan a dos por persona 105.