Ici, les avis divergent

Les opérateurs sont partagés sur le battery hanger 14. Certains l'enlèvent avant de mettre le sled en valise pour limiter l'usure, et utilisent alors un Pelican 1650 standard 14. D'autres paient une valise sur mesure qui contient le rig avec le hanger monté 14.

Ce qui a changé

Avant, en 2016, les valises Peliair étaient jugées trop fragiles pour les tournages rudes 12 ; aujourd'hui, en 2021, les valises Pelican Air sont considérées comme suffisantes pour l'avion et bien plus légères que les Storm 13.

Ici, les avis divergent

Certains opérateurs travaillent sur un pied américain avec roulettes et sacs suspendus, sans chariot, et disent que ça fait gagner de la place 27. D'autres estiment qu'un chariot est indispensable sur les jobs à plus gros budget, quand le camion est loin du plateau et que tu as besoin de tes outils sous la main 27. Un chariot plein peut aussi gêner les acteurs, l'équipe et le champ de la caméra, donc un pied à roulettes convient dans les espaces confinés 28.

Ce qui a changé

Avant, en 2004-2006, les opérateurs s'appuyaient sur des chariots Magliner et Murphy modifiés 2618 ; aujourd'hui, en 2019-2022, ils utilisent des chariots pliants Inovativ Scout/Voyager et YaegerPro 2517.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs sont partagés sur la façon de transporter le bras et le gilet 383437. Un camp retire le bras carbone et le met en bagage de soute pour réduire le risque 38. D'autres portent le bras en bagage à main pour gagner du poids en soute et le protéger 34. Un troisième groupe porte le gilet dans l'aéroport pour alléger la soute, mais c'est une pratique rapportée, pas une règle des compagnies 37. Voyager avec le harnais sans housse en cabine a fonctionné sur des vols transatlantiques, mais certains trouvent ça risqué 38.

Ce qui a changé

Avant, en 2010, les opérateurs rangeaient le harnais et le bras dans des valises rigides comme le Pelican 1620 ou 1660 38 ; aujourd'hui, en 2023, une valise rigide n'est plus strictement nécessaire si tu détaches la front plate et le bras 31.

Ce qui a changé

Avant, en 2006 et 2007, des opérateurs rapportaient que le Brésil n'acceptait pas les Carnets ATA 4440 ; aujourd'hui, depuis l'adhésion du Brésil en 2016, le carnet y est valable, même si certains douaniers l'ont encore ignoré en 2017 43.

Ici, les avis divergent

Certains opérateurs gardent le rig sur un chariot pendant le tournage, fixé avec un magic arm 49. D'autres le rangent sur une étagère dédiée du camion, ce qui réduit le risque de perte si le chariot se détache et libère le chariot pour d'autre matériel 49.

Ici, les avis divergent

Un camp dit que les roues fonctionnent bien sur surfaces planes comme les studios et les pontons, et s'enlèvent vite pour le sable 53. L'autre camp dit que les roues ajoutent beaucoup de poids et compliquent le transport sur sol inégal 55, et certains préfèrent les retirer sauf nécessité absolue 58.

Ce qui a changé

Avant, en 2005, des opérateurs suggéraient un kit de roues pneumatiques de 8 pouces pour faire rouler le stand américain sur des câbles 57 ; aujourd'hui, en 2015, ils préviennent que rouler un rig docké sur terrain accidenté peut abîmer le filetage du docking collar et privilégient un chariot 55.

Ici, les avis divergent

Un opérateur dit que le tarif média tourne autour de 50 $ par valise quel que soit le poids, et qu'une valise Flyer LE remplie à environ 90 livres passait quand même 63. D'autres disent que les compagnies l'appliquent de façon inégale, que certaines l'ont supprimé, et que le résultat est aléatoire même quand tu remplis les critères 6162. Sur les justificatifs, une source dit que certains agents acceptent un badge fait maison 62, tandis qu'une autre dit que les compagnies peuvent contester les accréditations bricolées 63.

Ce qui a changé

Avant, en 2009, les compagnies n'offraient plus de tarifs médias officiels cohérents 61 ; aujourd'hui, en 2012, Delta, American et Southwest en proposent à environ 50 $ par article jusqu'à 100 livres 62.

Ici, les avis divergent

Un camp dit que la mousse Kaizen donne une qualité comparable à la mousse découpée au laser pour moins cher 68. L'autre camp dit que les découpeurs pros obtiennent des bords biseautés et fraisés difficiles à égaler avec des outils à main 72.

Ce qui a changé

Avant, en 2007, le DIY consistait à sculpter la mousse avec un couteau électrique et de la colle en spray 67 ; aujourd'hui, en 2015, la voie DIY qu'on suggère est la mousse Kaizen 68.

Ce qui a changé

Avant, en 2013, le Trakdot coûtait 50 $ plus 9 $ d'activation et 13 $ par an, avec une transmission à travers les valises métalliques non vérifiée 78 ; aujourd'hui, en 2015, les opérateurs décrivent des traceurs GPS cellulaires à batterie à environ 99 $ par an par appareil 77.