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Panne du rig

Basé sur 346 fils · 82 cité(s)

Brouillon IA, non reluBrouillon rédigé par une IA à partir des archives, chaque affirmation liée à sa source — pas encore relu.

Ton rig vaut ce que vaut son maillon le plus faible, et c'est souvent le gimbal plutôt que le bras, donc reste à cette valeur nominale ou en dessous 12. Les vibrations de la marche, les chocs et les charges lourdes desserrent vis et axes : mets du frein-filet, resserre régulièrement et double chaque fixation critique par une seconde butée mécanique 202161. Vérifie ces butées avant de voler, parce qu'un ressort de bras Steadicam® peut lâcher avec un gros bang et qu'un ressort éclaté peut faire tomber le rig 617071.

Les questions 9

Quel poids mon rig peut-il porter sans risque avant de lâcher ?64 fils · dernier en 2025

En bref

Reste à la charge nominale de ta pièce la plus faible, souvent le gimbal plutôt que le bras 12. Les valeurs que j'ai trouvées : Pilot 10 lb 3, Zephyr 23 lb de charge caméra 4, et Aero 30 20 lb recommandées pour 30 lb max 5.

Comme font les pros

  1. La limite de 10 lb du Pilot couvre caméra, batterie, accessoires et poids vissés, mais pas le sled 3, et les 23 lb du Zephyr sont le poids net de la caméra, sans le sled 4.
  2. Pèse le rig complet sur une balance avec tous les accessoires montés 3. Puis teste l'ensemble complet avant le début de la prod 5.
  3. Un bras à tension maximale qui s'affaisse, tu es au-dessus de sa capacité 6, un gimbal qui dérive quand tu inclines a subi une surcharge 7, et un gilet Zephyr fléchit nettement vers 20 lb 8.
  4. Un gimbal Zephyr poussé au-delà de 23 lb peut casser la vis qui le fixe à la fourche sans prévenir 1, et des ruptures de roulements de gimbal Zephyr peuvent faire tomber la caméra 9.
  5. Retire la batterie et le viseur de la caméra 10, et alimente la caméra depuis le sled plutôt qu'avec des batteries caméra séparées 11.
  6. Choisis un rig conçu pour ce poids plutôt que de pousser un rig plus léger hors specs 12, et passe à mieux qu'un Flyer si tu travailles régulièrement à 19-20 lb 13.
Attention

Un gimbal surchargé peut lâcher d'un coup, sans prévenir 1, et dépasser la charge nominale expose à l'affaissement, à la casse du matériel et aux blessures 18. Sur les petits rigs, garde une main prête à rattraper le rig si quelque chose casse 5.

Ici, les avis divergent

Certains ont volé avec un Flyer à 19-20 lb 13 ou au-delà de 20 lb sans panne immédiate 15, d'autres considèrent la valeur du bras comme une limite haute stricte 17 et signalent une usure accélérée des roulements, du bras et du gimbal 13. Un fil prévient que dépasser la valeur nominale expose à l'affaissement, à la casse du matériel et aux blessures, même si le rig marche au début 18.

Ce qui a changé

Avant, en 2006, le Flyer était décrit comme un rig pour des packages caméra de 5-15 lb 14, aujourd'hui, en 2010, on le donne pour 20 lb 1516.

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Pourquoi les vis et les axes de mon gilet ou de mon gimbal se desserrent tout le temps ?22 fils · dernier en 2026

En bref

Les vibrations de la marche, les chocs et les charges lourdes desserrent les fixations, et un gilet mal ajusté aggrave le problème 192021. Mets du frein-filet sur les vis, resserre-les, et reste dans la limite de charge 202122.

Comme font les pros

  1. Ajuste d'abord l'Exovest à ton corps, puis serre les huit vis d'épaule et bloque-les avec du Loctite 222 21.
  2. Sur un ancien Pro Vest, mets du frein-filet sur les vis d'épaule et sur les vis qui tiennent l'axe du loquet des coussins de torse et de taille 22.
  3. Prévois de remettre du frein-filet sur un Exovest, parce que ses vis et ses axes peuvent se desserrer et se détacher à répétition sur le plateau 23.
  4. Sur un gimbal Zephyr, la poignée tient sur une vis six pans de 3/32 que tu peux resserrer avec une clé six pans standard, et tu restes sous la charge maximale de 24 livres 20.
  5. Sur un gilet Zephyr, serre les six boulons qui fixent le socket block à la poutre centrale pour que la hauteur ne s'affaisse pas 24.
  6. Sur un gilet Flyer, porte la ceinture avec son bord supérieur centré, moitié au-dessus et moitié sous l'os de la hanche, et vérifie que toutes les vis et tous les verrouillages sont serrés 19.
Attention

Si l'inclinaison de ton gimbal devient soudain lourde ou résistante, arrête-toi, parce que la fixation de la poignée peut lâcher sans autre avertissement 25. Un axe qui se desserre sur un gilet Flyer peut faire descendre l'ensemble d'un cran et provoquer un brusque transfert de poids 19.

Ici, les avis divergent

Un camp dit que la vis de poignée du gimbal Zephyr se desserre quand le rig dépasse la limite de 24 livres 20. L'autre signale des ruptures de fixation de poignée sur des rigs dans la limite de poids annoncée, ce qui pointe la conception elle-même 25.

Ce qui a changé

Avant, en 2008, les opérateurs attribuaient le desserrage d'un axe de gilet Flyer à la position de la ceinture et à une quincaillerie non vérifiée 19, alors qu'aujourd'hui, en 2020-2023, ils bloquent les vis du gilet au Loctite 222 ou au frein-filet et le renouvellent au besoin 212223.

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Comment monter mon rig en hard mount sur un véhicule en sécurité ?21 fils · dernier en 2026

En bref

Vois-le comme deux boulots : une fixation véhicule pour le rig, construite et vérifiée par les machinos 2627. Puis un harnais complet pour toi, parce que ta propre fixation ne s'improvise jamais 26.

Comme font les pros

  1. Sépare le boulot en deux : le rig doit être attaché au véhicule, et toi aussi 26.
  2. Utilise une fixation véhicule type Klassen, autour de 800 USD, qui adapte ton socket block au speed rail, à une plaque Mitchell, à un réceptacle 2 pouces ou à un raccord bazooka Moy 26.
  3. Fais construire et vérifier le montage par un Key Grip ou l'équipe machino, idéalement un Hard Mount avec une pince speed rail sur un cadre en tube 27. Pour les montages permanents, le tube d'échafaudage de 2 pouces avec des colliers Cheesborough porte mieux que des pinces Mafer 28.
  4. Confirme les specs du véhicule, les dimensions du plateau ou de l'attelage, la vitesse de travail et l'état du sol avant de monter 27. Puis fais un « monkey test » : secoue le rig complet de tout ton poids 27.
  5. Porte un harnais complet, pas un demi-harnais, avec des points d'ancrage aux épaules et à la taille, et garde la longe assez courte pour qu'une chute ne finisse pas en traînage 26. La retenue doit te tenir vers le bas autant que vers l'arrière, parce que sur les bosses tu peux décoller de la plateforme 26.
  6. Prends un chauffeur expérimenté qui connaît le véhicule, mets le véhicule de niveau avec ton poids complet dessus, et répète à des vitesses de plus en plus élevées 29. Étends le bras et le sled assez loin pour que le sled ne tape pas dans le châssis du véhicule 27.
Attention

Les longes d'escalade en chaîne ont des boucles intérieures qui ne sont pas homologuées antichute, et si l'une lâche, elle libère assez de mou pour te traîner 26. Les quads ont un centre de gravité haut et peuvent se retourner à vitesse plus élevée, ce qui peut détruire le matériel et causer de graves blessures 29.

Ici, les avis divergent

Les sources se divisent sur la rigidité de l'attache : un fil dit qu'un harnais assez serré pour empêcher tout mouvement vaut mieux que d'être détaché 29, un autre prévient que les quads se retournent dans le sable et qu'une fixation rigide est dangereuse à haute vitesse 30. Ce fil préfère quand même un hard mount à des sangles à cliquet seules et suggère une grille de speed rail montée par des machinos expérimentés 30.

Ce qui a changé

Avant, en 2013, les opérateurs posaient une poutre de 2x12 en travers d'un pickup avec des sacs de sable et un high-hat dessus 28, aujourd'hui, en 2026, la réponse établie est une fixation véhicule conçue pour ça, qui adapte le socket block à ce que le véhicule a déjà 26.

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Pourquoi mon gilet ou mon socket block se fissure ?18 fils · dernier en 2023

En bref

Les socket blocks se fissurent surtout à cause de l'angle de charge : gilets portés dans le dos, hard mounts et orientation du block à 12 heures sollicitent la pièce d'une façon pour laquelle elle n'a pas été conçue 313233. Les gilets se fissurent par flexion du matériau, tension trop forte et âge 343536.

Comme font les pros

  1. Note où ça se fissure et comment le rig est monté, parce que les gilets montés dans le dos et les hard mounts chargent le socket block autrement que les montages frontaux 3137.
  2. Sur un bras 3A, place le socket block vers 3 heures, pas 12, pour que l'axe central travaille comme un essieu stabilisé et non comme un plongeoir 33.
  3. Remplace le block à rotule (rod-end) par un socket block rigide plein sur les rigs montés dans le dos, ça supprime le principal risque de rupture 3839.
  4. Choisis l'acier plutôt que le titane pour l'adaptateur rigide, parce que l'acier a tenu plus longtemps dans cette configuration 38.
  5. Pour les fissures de gilet, relâche la tension, parce qu'une tension serrée fait fléchir le matériau au-delà de sa tolérance et crée des fissures de contrainte 36.
  6. Répare un gilet fissuré avant de voler en boulonnant une plaque d'aluminium à l'intérieur, et appelle le fabricant pour avoir ses consignes 40.
Attention

Une fissure sur un gilet en vol peut empirer sous le poids du rig et blesser 40. Une fois qu'un post en carbone est fissuré, il peut lâcher d'un coup et complètement 42.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs se disputent sur le point de rupture du rod-end : est-ce une pièce sacrificielle voulue, qui protège des composants plus chers 39 ? Sur le titane, un camp dit qu'il se fend d'un coup sans plier, l'autre qu'il se déforme élastiquement et marche très bien en aéronautique et en course 41.

Ce qui a changé

Avant, en 2008, les socket blocks en titane d'origine avaient tendance à se fissurer et les fabricants sont passés à l'acier, aujourd'hui, en 2023, les adaptateurs rigides en acier durent plus longtemps que ceux en titane sur les gilets montés dans le dos 3238.

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Pourquoi mon gimbal perd l'équilibre après une inclinaison ou une rotation ?15 fils · dernier en 2022

En bref

Soit le gimbal est désaligné ou abîmé, soit quelque chose dans le rig est desserré ou glisse : top stage, vis avant-arrière, connexion du post ou plaque caméra 4344. Le test statique à 180 degrés te dit lequel 44.

Comme font les pros

  1. Équilibre le rig en statique avec un niveau à bulle sur deux axes, puis tourne-le de 180 degrés 44. S'il échoue, le gimbal est probablement désaligné et il faut le faire réaligner et recaler par le fabricant 44.
  2. Avant de dire que le gimbal est abîmé, recentre-le avec la procédure de centrage du fabricant 45. Sur les petits gimbals, retire les bouchons anti-poussière et règle les vis de centrage avec un tournevis à deux ergots, également des deux côtés 46.
  3. S'il passe le test à 180 mais se déséquilibre après une inclinaison, cherche un léger mouvement dans le top stage, les connecteurs du post ou le réglage avant-arrière 44. Rattrape le jeu dans les molettes avant-arrière selon le manuel 47, et resserre la vis avant-arrière du gimbal, qui peut se desserrer avec le temps 48.
  4. Cherche les vis de gimbal desserrées, qui peuvent ressortir et décaler l'équilibre, et utilise du frein-filet 43. Vérifie aussi les jeux aux charnières 43 et le jeu latéral dans les roulements de la fourche 47.
  5. Sécurise la caméra. Pour les plaques queue d'aronde qui glissent, du gaffer sur le bord de la plaque au niveau de la pince peut aider 48, et pour la caméra qui tourne sur la plaque, des pastilles de gaffer à côté du trou de fixation 49. Habille les câbles et les suspensions de micro, parce que leur flexion dérègle l'équilibre 49.
  6. Vérifie la concentricité du gimbal avec un drop time lent de 5 à 7 secondes plutôt qu'un équilibre neutre 50.

Ici, les avis divergent

Un fil donnait environ une seconde comme optimum pour minimiser la dérive visible sur un Merlin 49, un autre jugeait une à deux secondes appropriées 51. D'autres vérifient la concentricité du gimbal à 5-7 secondes 50, tandis qu'un fil sur le Clipper 24 note que l'alignement d'usine était calibré pour environ 3 à 3,5 secondes et que des temps beaucoup plus lents peuvent dépasser la précision du rig 44.

Ce qui a changé

Avant, en 2008, la dérive d'équilibre du Merlin était mise sur le compte de la caméra qui bougeait sur la plaque de montage 49, aujourd'hui, en 2019, le premier contrôle est le test statique à 180 degrés pour détecter un désalignement du gimbal 44.

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Pourquoi ma plaque caméra glisse ou a du jeu sur le stage ?14 fils · dernier en 2024

En bref

Le glissement vient en général d'un mécanisme de verrouillage usé ou desserré, de la crasse, ou d'une plaque qui ne correspond pas au stage en largeur, épaisseur ou orientation 5253. Du jeu dans tout le top stage vient en général de fixations desserrées ou de boulons de cale 5455.

Comme font les pros

  1. Nettoie d'abord le stage et le mécanisme de serrage, parce que la crasse entre les deux ruine l'adhérence et le nettoyage règle en partie le problème 52.
  2. Sur un DB2, les plaques PRO sont un peu plus larges que les Tiffen et les plaques tierces, et les plaques plus fines glissent davantage 52. Sur un M1, une plaque Pro de 0,27 pouce peut demander une bande d'aluminium en cale ou des vis de sécurité, alors que la plaque Tiffen fait environ 0,4 pouce 56.
  3. Sur un Artemis Top Stage, pose la plaque avec la fente de retenue du côté opposé à l'attache rapide 53. Si la goupille de sécurité ne dépasse que de 1-2 mm, elle ne retient plus la plaque, alors enfonce-la à fond à la main 53.
  4. Sur un Archer 2, serre la vis à tête plate du loquet 57. Mets du frein-filet amovible sur la vis de verrouillage principale, parce qu'elle se dévisse toute seule à force de cycles de verrouillage 57.
  5. Sur une Pro2 Junction Box, contrôle les deux petites vis Phillips de la pièce à baïonnette et les quatre longues vis vers la Donkey Box 55. Sur un Flyer LE, serre les boulons allen de la cale sous le top stage pour qu'elle serre métal contre métal 54.
  6. Une arête d'aluminium fissurée autour de la cale en inox fait glisser la molette avant/arrière, et resserrer ne donne qu'un répit temporaire 58. Du gaffer sur la plaque ou le loquet est un dépannage provisoire sur un DB2 usé 52.
Attention

Une plaque qui glisse peut faire tomber la caméra, et une plaque avec un Wave est tombée d'un Artemis Top Stage alors que le sled était porté presque à l'horizontale 53. Ne serre pas trop les roulements du stage, parce que les chemins de roulement se creusent et les réparations coûtent cher 60.

Ici, les avis divergent

Certains recommandent le passage en SAV pro, parce que l'alignement des roulements se ruine facilement 60. D'autres suggèrent que le propriétaire cherche lui-même, et le capot supérieur peut s'enlever pour un coup d'œil sans toucher aux roulements 60.

Ce qui a changé

Avant, en 2007, la queue d'aronde de la cale du FLYER pouvait glisser quand une caméra lourde s'inclinait 59, aujourd'hui, en 2014, le DB3 apporte plus de capacité de serrage que le DB2 52.

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Comment éviter que ma caméra ou mon rig tombe ?12 fils · dernier en 2026

En bref

Double chaque fixation critique par une seconde butée mécanique, et vérifie ces butées avant de voler 6162. Puis évite de tomber toi-même, avec un spotter et un trajet repéré 6364.

Comme font les pros

  1. Contrôle la vis de sécurité du topstage sans caméra : insère la plaque queue d'aronde non verrouillée, serre seulement la vis de sécurité, et incline le sled vers le haut et le bas pour sentir les butées 61.
  2. Ne te fie pas aux vis pointeau seules sur le F-bracket et le post du bras, parce qu'elles peuvent se desserrer et faire tomber tout le rig 62. Ajoute un collier métallique boulonné sur le post, ou mets du frein-filet sur les vis pointeau et contrôle-les régulièrement 62.
  3. Pour le low mode avec des caméras plus lourdes, utilise un bracket conçu pour ça plutôt qu'un bricolage 65. Une goupille d'avion à travers le bracket ajoute de la sécurité par rapport à une fixation unique 65.
  4. Sur un Artemis Top Stage, insère la plaque avec la fente de retenue du côté opposé à l'attache 53. Enfonce la goupille de sécurité à fond à la main, parce qu'une goupille qui dépasse de seulement 1-2 mm ne retient plus la plaque 53.
  5. Sur les sleds PRO, ne martèle pas les bagues à filetage fin de la vis de quick-release avec le montage quotidien, parce qu'un filetage croisé peut rendre le rig dangereux à voler 66. Une chaussette de sled pour les courts transports évite ces cycles répétés 66.
  6. Prends un spotter bien coordonné et repère ton trajet avant le plan 6364. Après toute chute, inspecte à fond le post en fibre de carbone ou remplace-le 63.
Attention

Les posts en fibre de carbone peuvent cacher des dégâts après une chute et lâcher brutalement des mois plus tard 63. Si tu trébuches ou tombes, le rig peut se détacher du post du bras et voler avec une force dangereuse pour les spotters à proximité 68.

Ici, les avis divergent

Un camp dit que les vis pointeau seules ne suffisent pas sur le F-bracket et le post du bras et qu'il faut une sécurité 62. L'autre dit qu'une seule vis suffit pour monter une caméra sur le top stage avec une quincaillerie de qualité et un bon serrage, et que le vrai souci est le pivotement 67. Les sources se divisent sur les fixations uniques, même si elles parlent peut-être d'assemblages différents 6267.

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Pourquoi le ressort de mon bras a cassé, et que se passe-t-il quand ça arrive ?12 fils · dernier en 2014

En bref

Les ressorts lâchent par fatigue après un usage long et lourd, à cause de rayures sur le titane, ou d'un câble de sécurité qui frotte sur le ressort 6970. Quand l'un lâche, ça fait un gros bang, et un ressort éclaté peut faire tomber le rig 7071.

Comme font les pros

  1. Un câble en acier lâche qui frotte sur un ressort en titane peut le faire éclater 71. Ne laisse pas en service un câble de sécurité cassé ou effiloché 71.
  2. Examine les ressorts en titane à la recherche de rayures ou de dégâts sur la patine, parce que ce sont des points faibles sous charge 70. Écoute les « ping » des ressorts, qui peuvent prévenir d'une rupture imminente 72.
  3. Si un ressort casse, remplace-les tous, parce que les autres sont probablement dans un état similaire 72. Un usage intensif de 5-8 heures par jour peut entraîner des ruptures répétées sur plusieurs années 72.
  4. Laisse le remplacement des ressorts sur les bras Tiffen ou CP à un technicien, parce qu'il faut des outils spécialisés et un réglage de tension 73. Le faire sans risque d'abîmer d'autres composants du bras, et des outils en métal peuvent entailler le ressort et causer une rupture précoce 73.
  5. Emporte des pièces de rechange, comme des charnières, socket blocks, charnières centrales ou canisters, c'est plus pratique qu'un deuxième bras complet pour du travail isolé 6970. En dépannage, du gros adhésif et l'immobilisation du bras te permettent de continuer à travailler jusqu'à l'arrivée d'un remplacement 69.
  6. Si seul le ressort de rappel dans le socket block a cassé, le bras fonctionne sans lui et tu peux continuer sans danger 74. Ça compte davantage quand le bras est en hard mount, par exemple sur un quad 74.
Attention

Les ressorts peuvent lâcher d'un coup avec un gros bruit, et un ressort éclaté peut faire tomber le rig 7175. Un ressort de remplacement est sous tension et peut te blesser les doigts si tu es négligent à l'installation 76.

Ici, les avis divergent

Les opérateurs ne sont pas d'accord sur le fait que les fragments d'un ressort cassé sortent vraiment du boîtier du bras 69. Ils divergent aussi sur le câble de sécurité : porte-t-il tout le poids du rig ou n'est-il qu'une sécurité si le ressort casse 71 ?

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Pourquoi mon rig vibre et comment l'arrêter ?9 fils · dernier en 2018

En bref

Le plus souvent, quelque chose est desserré : vis, plaque caméra, batterie, moniteur ou optique 7778. Un post complètement sorti près du poids max peut aussi le provoquer 79.

Comme font les pros

  1. Fais d'abord le shake test : soulève tout le rig et regarde et écoute s'il y a du mouvement ou du bruit 78. Puis teste le sled seul sans la caméra pour voir si la secousse vient du sled et du gimbal ou des pièces montées sur la caméra 77.
  2. Serre les vis du sled et du gimbal avec une clé allen, parce qu'elles se desserrent pendant le transport, surtout après un vol en avion ou un montage véhicule 77. Contrôle les bagues en haut et en bas du post du gimbal avec la clé fournie, et vérifie les vis du top stage 78.
  3. Vérifie la connexion de la caméra : caméra, plaque quick release et queue d'aronde 77. Du ruban caméra fin de chaque côté des trous de fixation ou de fines cales en mousse à cellules fermées peuvent supprimer les jeux entre la plaque et le boîtier de la caméra 77.
  4. Sécurise les batteries et le moniteur : du velcro sur les plaques gold mount 78 et des fixations supplémentaires sur les plaques V-mount 80. Contrôle les vis et les joints toriques du moniteur 77, et monte le moniteur à plat plutôt que déployé 80.
  5. Regarde la sortie du post, parce qu'un post complètement sorti près du poids max peut vibrer 79. Sangle ou scotche une petite plaque de poids le plus bas possible sur le gimbal et raccourcis le post 79.
  6. Écarte l'optique en testant la caméra sur un shoulder rig 78. Vérifie aussi un zoom desserré, la matte box ou les rails de support 81.
Attention

Si tu montes un rig sur un véhicule, mets-le en hard mount, parce qu'un bras en montage souple peut causer de graves blessures s'il heurte quelque chose ou s'accroche pendant un mouvement brusque 82.

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Sources 82

  1. 1Gimbal durabilité et défaillance en cas de dépassement des limites de charge utile recommandées sur le banc Zephyr steadicamForum Steadi-Newbies · 2019
  2. 2Limites de poids pour la configuration de la caméra F900 sur Archer steadicam sled avec G-50 gimbalForum Cameras (Film/Video/HD) · 2008
  3. 3Weight distribution and load limits for the Steadicam® Pilot AA stabilizerForum Steadi-Newbies · 2009
  4. 4Spécification de la capacité de charge utile pour stabilisant ZephyrForum Steadi-Newbies · 2019
  5. 5Operating an Alexa 35 camera on a Steadicam® Aero 30 systemForum Steadi-Newbies · 2024
  6. 6Gestion des limites de poids sur une plate-forme steadicam lors de l'ajout d'accessoires lourds comme les enregistreurs externesForum Steadi-Newbies · 2014
  7. 7Gimbal problèmes de dérive et de balance causés par le dépassement des limites de poidsForum Gimbal · 2013
  8. 8A partir de steadicam travailler avec le paquet M2 : capacité bras, poste et gilet pour différents types de camérasForum Steadi-Newbies · 2022
Les 82 sources
  1. 9Compatibility and performance considerations when pairing a Steadicam® G50X arm with a Zephyr sled for cinema camera workForum General Discussion · 2025
  2. 10Weight capacity and suitability of Steadicam® Flyer for camera rigsForum Steadi-Newbies · 2005
  3. 11Steadicam® rig selection and configuration for RED One cameraForum Steadi-Newbies · 2008
  4. 12Capacité de charge et capacité de charge de Archer et Clipper steadicamForum Steadi-Newbies · 2008
  5. 13Weight management and rig selection for HVX camera with 35mm adapter on Steadicam®Forum Steadi-Newbies · 2007
  6. 14Operating a Steadicam® Flyer with camera payloads near or at maximum weight limitsForum General Discussion · 2006
  7. 15Considérations relatives à la capacité de poids pour l'utilisation d'un dispositif de stabilisation Flyer avec un ensemble de caméras dépassant la limite indiquéeForum Steadi-Newbies · 2010Controversé
  8. 16Comparison of Steadicam® Flyer/Zephyr versus Glidecam X-22 for educational use with various camera weightsForum Steadi-Newbies · 2010
  9. 17Voler une caméra VariCam ou HDX900 sur un système de stabilisation de la caméra FlyerForum Cameras (Film/Video/HD) · 2007Controversé
  10. 18Steadyrig bras de ressort en argent capacité de poids pour les paquets de caméras lourdesForum Arms · 2009
  11. 19Steadicam® Flyer vest center pin loosening and dropping during operationForum Operating · 2008
  12. 20Zephyr désserrage de la poignée gimbal dû à une charge utile dépassant la capacitéForum Gimbal · 2015
  13. 21Vis d'assemblage d'épaules exovestées desserrage après un impact mineurForum Vests · 2020
  14. 22Vis mobiles sur la zone d'épaule Pro GiletForum Vests · 2023
  15. 23Problèmes de stabilité avec les attaches Exovest Tiffen et les goupilles de boucle à libération rapideForum Vests · 2023
  16. 24Remplacement et réglage de socket block broches et fixations sur stabilisant Zephyr giletsForum Vests · 2019
  17. 25Défaut de fixation de la poignée Gombal sur le stabilisateur ZephyrForum Gimbal · 2019
  18. 26Montage dur du gréement sur un véhicule: les deux gréements, les vitesses honnêtes, et quand ne pas le faire du toutForum Operator practice · 2026
  19. 27Rigging d'un Steadicam® Zephyr avec Sony FX6 à un véhicule hors route (UTV) pour transmission en direct : préparation du montage dur et alternativesFacebook · Steadicam operators group · 2026
  20. 28Building a camera rig on the back of a pickup truck for Steadicam® filming during vehicle motionForum Operating · 2013
  21. 29Pratiques de sécurité et procédures opérationnelles pour le montage de steadicam équipements sur des véhicules tout-terrain pour la production de filmsForum Vehicles and Mounts · 2005Controversé
  22. 30Équipement de montage de caméras sur un véhicule tout-terrain pour le tournage hors routeForum Vehicles and Mounts · 2012
  23. 31Socket block failure and stress issues when using Steadicam® arms with hard-mounted vestsForum Vests · 2004
  24. 32Défaillances structurales dans les charnières des bras stabilisateurs de la caméra et socket blocks lors de l'utilisation du montage arrière gilet et du montage du véhiculeForum Arms · 2008
  25. 33Socket block broche rupture dans le bras 3A et bonne orientation de montageForum Arms · 2012
  26. 34Fissuration du bandeau en Ultra gilets causée par la tension de la sangle arrièreForum Vests · 2004
  27. 35EFP gilet structural failures and reinforcement solutionsForum Vests · 2007
  28. 36Réparation de composants structuraux fissurés en Flyer LE giletsForum Vests · 2013
  29. 37Adaptateurs rigides socket block pour prise en charge arrière giletsForum Arms · 2018
  30. 38Modes de compatibilité et de défaillance de GPI Pro Bras avec systèmes à dossier giletForum General Discussion · 2023
  31. 39Fracture du bras PRO socket block à l'extrémité de la tige : taille, cause et stratégies de prévention.Facebook · Steadicam operators group · 2022Controversé
  32. 40Vol craqué gilet options d'évaluation et de réparationForum Vests · 2019
  33. 41Socket block déformation du contact du bouton de tension sur les systèmes de bras montés au dosForum Arms · 2004Controversé
  34. 42Défaillance du poste de carbone sur la plate-forme de cinéma utilisée lors de l'équilibrage statiqueForum Center Post · 2016Controversé
  35. 43L'échec de l'équilibre statique à 180 degrés de rotation indique gimbal désalignement ou dommagesForum Steadi-Newbies · 2012
  36. 44L'ancien appareil de cinéma perd de l'équilibre après un inclinaison ou un contact avec l'épaule pendant un fonctionnement lent drop timeForum Sled · 2019Controversé
  37. 45Balancing problems after mechanical impact on Steadicam® sledForum General Discussion · 2017
  38. 46Dépannage des balances gimbal sur les plates-formes Aero 30 et Zephyr steadicamForum Steadi-Newbies · 2020
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